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雷克萨斯RX350独特的概念和设计,侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满,如果稍微缩短一些发动机舱的长度,RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施,整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现。在中国上市的升级版RX350,3.5升强大发动机,输出最大功率高达203千瓦(276马力)/6200每分钟转速,将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。 % B$ S% @1 K5 f; O: l. k+ t
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原车门,只有一层薄薄的塑料膜,只为防水防尘,根本没有考虑隔音部分。
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外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱,遇到小碰撞极易造成凹坑。 # c4 e4 w+ M& C
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车门隔音分两层处理: 首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚(简称:减震板),起到隔音 、制振效果。 3 r9 D; _9 d: C' q0 e8 A
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9 }8 f- R: q. T. Y然后在车门钢板外侧贴一层减震板,不仅起到良好的隔音制振效果,还有很好的密封效果。
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* f. n p5 o' L3 h: K6 _% `- D<形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强> ! f, b5 {6 o/ v6 Z" n) k5 [: l1 t5 o
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车身底部,照样光秃秃,没有任何原厂隔音设计。先贴上一层大能蓝金刚——减震板,抑制底盘产生的共振,并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。
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因为地板面积为车身最大面积,在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音,所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障,多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>,“贴普通吸音棉出来的效果只会吸收中高频噪音以及热量,所以底部施工低频王才是最佳选择,两者对比,效果明显有差异感。”
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后尾箱未左隔音之前,同样没有任何原车隔音,是后轮毂路噪,以及尾箱底部沙石撞击噪音(行驶噪音)的主要来源。
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8 T/ m: K! L8 b) D) i钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板,加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。
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1 |% i2 i: _) w8 M& V3 m6 f" a然后再满贴一层大能低频王,是专门针对这种车厢比较长的车设计。将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’
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" h# w) D( x" n! |& {& p9 t+ Y: j原车发动机薄薄一层铁皮,没有做任何隔音隔热措施,导致异常高温,像烘炉一样烘着发动机盖,时间长了,发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪色(瓦色) + u+ R4 u9 U" G( E! d* f1 M
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, C9 f/ |1 [# c! S/ g$ A L做上一层大能顶级蓝金刚——减振板,抑制共振,增强沙板刚性
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0 c, `0 B3 F& ~引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ,并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。
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原车饰板的棉都是那些黑心棉,首先我们把原车棉撕掉,再在车门的饰板上贴上大能的超级温莎,使得门板的吸音减震效果达到最佳! 6 c G W% q2 V- e" L9 I
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