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开始之前先介绍下这部车保时捷 Boxster S,装配3.4L 自然吸气H6发动机,博士电控系统310马力 0–100 km/h加速:5.2 s最高时速:272 km/h0 Q. ~9 R: u8 V) Y+ T- J" B$ F
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) G4 q; s; i+ _9 n再了解下排气,Capristo世界上第一个制造可变排气系统的品牌,不过各位也许感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的创办者是意大利人,由于自身处于众多Supercar的发源地,加上对于排气系统的研究,于是用自己的意大利名(Capristo)为品牌命名,并采用意大利设计、德国制造的方式,在国际间逐渐打开知名度,更是欧美国家众多超跑改装厂的首选。
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原车拆下来的和改装对比,原装位的可变排气系统,包括排气芭蕉两只,尾鼓和三元一体两只,遥控器两只,硅胶光,主机等,照片未拍,遗憾啊
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拆卸中尾段/ j( v( L+ i0 h7 @- |( K
: s6 s& f' {; D# i2 B0 W3 \+ E排气芭蕉拆卸后,发动机为H6水平对置,另外三缸是一样的,就不上图了,排气芭蕉螺丝型号为E11: u- d7 F& e+ ^, s
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0 h; d6 N# u3 @, O 要说的是拆卸完毕后先不要急于安装,因为原车的氧传感器线路固定位置是不能达到新的排气安装位置的,在此要做下修正,有点麻烦,过程如下: @; e/ s8 |# b
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首先拿掉主辅驾驶座位后面的隔热隔音棉,后面有一块护板拆掉护板后可以看到下面的样子$ ?, @; F' u7 @) `4 l$ P9 P, l3 M
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蓝色的六线氧传感器线,在空调管后面,掏出来,放到车的下面去,过程要小心,氧传感器可是个娇贵的东西哦9 O, x. X, A' ^ x! j% {0 f
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右边的过程差不多,不多废话了* o* i! c1 `; R
9 t4 Z, [; k* d% v 接下来的过程是安装附件,包括真空管,主机等,真空管的位置选在节气门后第一根,大家在选择的时候注意,虽然有好多真空管,但是都是通过电磁阀的,一定要装在电磁阀前,否则会受到影响的,图片拍摄效果不好就不传了,我要告诫大家的一句话是,要灵活运用,随机应变,给你的说明说也有错的时候+ T8 U7 Z* H* L+ L
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7 Y0 p# o: D; S5 W/ u 这是主机的安装过程,安装主机很简单,两根电源线就够了,黑色车身搭铁,红色是电源正极,搭铁随便哪都行,电源选择要慎重,我选择的是ECU主电源,就是线束里最粗的那根红色的线,我本人是不推荐这种解法的,最好能直接接到电瓶上,鉴于受拆装面积的影响,我才选择在这里,主机是带显示屏的,可以安装在明处,安装在暗处是车主的意思,下面就是管路的连接了,照这张图就好了,英文的,还是比较容易看懂的
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接下来的工作就是安排线路的走线了,还是那句话,灵活运用,随机应变,要注意的是,本车是中置后驱的,在安排线路和真空管走向德时候一定注意传动轴,过程要专心,照片没拍
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8 U* `: l d0 z6 Q+ y 这是排气管安装后的效果图,最后要做的就是检查了,拆过的东西全部复原, 干了差不多四个小时,完工,引擎启动的时候车主差点兴奋的跳起来,稍后我会上传试车视频,第一次发帖,嘿嘿,写的不好 |
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