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5 {9 v8 H$ \) a5 i3 ] h! k% \1 F 斯巴鲁XV是从翼豹基础上发展而来的一款全新跨界车型,观表时尚、运动,定位偏向于城市用途。其跨界元素在外观上到处都有体现:从前看仍像一款轿车,侧面像升高了的旅行车,车尾则完全成了SUV的味道。前后护板、包围、车顶行李架这些跨界元素一样也不少,梅花形风格的轮毂更是外观一大亮点,给人全新的感觉。与惊艳的外表相比,XV的内饰设计要朴实许多,科技性配置比较丰富。动力方面,斯巴鲁XV全系仅装配了一款2.0升水平对置的自然吸气发动机,就动力而言实在没有太多突出地表现。操控性方面的表现则不愧为一辆斯巴鲁的车,底盘整体调校偏硬朗,前麦弗逊式加后双叉横臂式独立悬架,也造就了不错的舒适性。还有一个标准配置,就是斯巴鲁家族性的AWD全时四驱系统。
! m0 I7 q1 c, o: p! b: t 斯巴鲁XV的发动机和LinearTronic无级变速箱配合默契,日常驾驶平缓操作的情况下,发动机会始终保持一个较低转速,节省燃油的同时噪音也比较小。操作稍一激烈的话,为了方便提速,转速会明显上升,噪音也随之而来。此外就是匀速行驶时的胎噪声。可以挑重点处理一下后备箱内和车门隔音,挡火墙部位以及车内前排的脚下底板隔音。$ I" h; l( C7 Y" i5 R5 c
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车子开进施工场,做好严密保护措施
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车头同样需要做好良好的保护
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内饰同样需要做好保护
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a" w/ h' b8 U% c这是准备上场的大能隔音材料之--吸音王,具有良好的吸音吸热功能
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! d7 W: ~4 z/ r* K$ i: j5 E4 R- s大能的蓝金刚与大能的隔音隔热垫材料
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- {$ V g M: W" i9 [: ~8 T \" I& E1 @大能知名的专利产品,大能低频王--具有高效性隔绝中低频噪音的作用
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8 v6 v9 {9 H) G, |* i8 m这是未作隔音前的斯巴鲁XV引擎盖9 S6 H0 f! }. x5 N( n( ?
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施工流程
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最后覆盖一层大能引擎盖覆膜,能有效隔音隔热
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$ c3 S7 | ~/ L' o( I6 t根据叶子板胎噪特性,通过‘减震、隔音、隔热、吸音’四种不同方式进行针对性有效处理! j% i7 N9 `& p
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未作任何隔音前的门板,只有一层简单的塑料薄膜,只能起到简单的防水作用
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门皮外侧的两大维修孔会造成严重的‘声短路’ a" A1 T' ?- ]1 S6 \; z2 M0 z
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首先内侧条形贴上减震板,类似湖面‘水纹’原理,从共振点中心往外不断抑制削弱共振* X5 O0 G% p# ]9 i/ k! ~: k. ]% O' ~
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外层紧密贴上一层大能蓝金刚减震板,形成密封箱体效果,避免‘声短路’明显提升音响效果
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施工材料最好是纯丁基橡胶,粘性好,不轻易脱落' F2 ~9 ]2 K; D. ~1 M( z0 |
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拆开地板位置可以看到,XV没有作任何的车身铁皮减震$ J0 O% e" ]! W# U- Y$ I
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5 T' c+ z2 w. X# l& k D0 c" _根据师傅施工经验,针对性的在车身地板位置贴上减震板,科学高效减震, h; F6 N$ D, [/ E# h
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7 k/ j* G- y* U; e5 X( o" R$ ?) J, Z第二层满铺大能的低频王材料,在地板位置形成一个坚固的屏障,隔绝各种胎噪、发动机噪音、路面噪音
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/ Y# u O& A2 L7 `* H: l* aXV的尾箱不是很大,一个备胎的位置就占据了‘大半壁江山’) W: @" t" z7 [! H
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P' U5 R# k+ f7 P- K. F8 H师傅在这个位置紧密贴上一层减震板,起到加固铁皮、抑制共振作用
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第二层满铺大能的吸音王、吸音王是一种闭口腔+开口腔的材料,更容易锁定中高频噪音
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7 r; X7 z* b. K3 M3 k8 I在其他位置同样放置大能的低频王
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! l% M9 Y! A) p$ a' J7 N$ `专业的施工当然有专业的仪器进行检测,这是噪音分贝仪。: `/ S! l K# }" f- y' Z
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施工前的综合噪音分贝值1 o& p+ y# R' A) X" X/ F$ ~
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施工后的噪音分贝值4 {! ~& V1 F( D
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