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8楼
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楼主 |
发表于 2013-11-21 14:27:30
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只看该作者
现在回过头来看车门隔音施工0 d h; f2 v! L7 z; p0 `7 y
' p8 v0 F) m8 [. Y6 [) x 看完喇叭、功放、低音、主机,接着看看隔音吧。) u; y) A* M J/ s3 ~! h5 a
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, j& ^8 [9 w1 ? D- i+ a# K改装汽车音响时,为什么要做四门双层隔音? i6 Q* F8 r$ a) D
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原因有二:
1 l8 V e7 P0 G/ r. \ 第一,喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动,带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时,除了有向前方辐射的声波,也有向后方辐射的声波,两个方向的声辐射相位正好相反,即相差180度。由于低频声波的波长很长,其绕射能力是很强的,也就是说低频声波的方向性很弱,由于原车车门钢板并没有密封,有很孔洞,喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来,与前方辐射的声波相互干涉,由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反,这种干涉就会导致声音减弱,甚至抵消,这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除,否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱!做四门隔音正好可以将车门密封起来,形成一个类似于家音箱的腔体,消除声短路,提升喇叭的低频效果。4 a6 A( }& Z2 ^
第二,如果把喇叭直接安装到车门钢板上,喇叭发声时,由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱,强度不够,钢板就会随喇叭产生共振或抖颤,导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真,从而导致喇叭音质恶化。所以,在车门钢板上贴上隔音可以有效强化车身钢板,减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音,犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上,大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。, L% F8 z( t; o) D3 ~
& F0 k. a& v! r+ i# F 所以,车门隔音是音响改装的必做项目。0 H) x& R) @2 V7 ^, e
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