% ^. D J" b$ W/ ?这台GT是需要拆解ECU来进行升级的。由于是高端的车型,电子控制系统复杂,拆ECU之前需要等待车辆休眠后将蓄电池进行断电处理。蓄电池位于后尾箱内部,负极桩头设计独特,使用塑料卡子锁紧,方便拆装。 , Z- E6 h+ I% x 5 P0 k' r: t9 c s4 F) z! L3 d" d
, |9 Q/ C8 ~5 v/ R6 J% K . C' P% O. y( f0 m! j/ \) n* u
试车明显感觉油门灵敏,低速加速的时候推背感更强烈,3000转以上加速更加直接,线性。急加速能听到排气管的低吼,明显变得低沉,集中,声浪更加有魅力,总体效果很满意,适应几天后会变得更加顺畅。" X7 E' N [# q4 e
6 O8 j9 A7 l6 U, J) z( ~. V最后来看一下玛莎拉蒂GT 4.2刷ECU升级后的提升数据:1 h, K' r$ o6 R! z E0 a1 h
原车最大输出功率:298KW/405P,ECU升级后动力提升了29KW/41P;4 A( v8 B; z/ l# l$ `% I8 ~% x4 P/ ?
原车最大输出扭矩:460Nm,ECU升级后扭矩提升59Nm,峰值扭矩达到519Nm!* _: @# z' A2 Z0 E4 K