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2008年2月20日,徐平总经理、斯特雷夫总裁共同出席在北京举行的东风标致307两厢车下线仪式;2月22日,两大集团的总裁首次共同出席神龙公司干部大会,并做专题报告,进一步部署了未来几年的建设发展总体规划和战略安排,对神龙公司的建设发展充满必胜的信心。 ( }' x) q( w. B3 ~% w8 R4 G1 j
通过神龙公司的产品研发、技术决策本土化、零部件国产化等经营管理层面,可以看出东风与PSA集团合作良好,并已取得丰硕成果。自2002年6月东风雪铁龙爱丽舍成功投放以来,神龙公司引进的产品和技术,采用联合研发、适应性改进为主,如东风雪铁龙凯旋、C2。2004年8月标致品牌导入的第一款车型———东风标致307成功投放市场,经过不断改进和适应性的研发,市场销售走势不断强劲,目前已成为市场上主流车型,月销量达到8000辆。 1 R, d5 P0 N i# u4 {
在加快消化吸收PSA集团先进技术成果,实现技术决策本土化、零部件国产化方面,神龙公司取得的成绩也是有目共睹的。2005年PSA集团就委派技术专家进驻神龙公司,并担任神龙公司副总经理,分管国产化推进工作;2006年投放了三款全新产品,其中东风雪铁龙凯旋,投放时国产化率就达到60%以上,206、C2投放时国产化率达80%。2002年以前,一个零部件、乃至车上一个螺丝帽的国产化也要送法国进行技术鉴定验审,国产化周期少则2~3个月、多则半年之久,而现在,PSA不断加大对神龙公司的验审授权,平均每3~5天就有一个零部件国产化通过鉴定验审、上线装车。到2007年底,钢板等多个领域的专业技术人员代表不断获得PSA授权,尤其是通过神龙公司以提升自主研发能力为目的的“鲲鹏计划”的实施,其自主决策能力正不断提高。 |
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