|
问题18:想问你3个问题.
1,汽车能否驱动方式FF改为FR??比如说酷派车型..更换日产RB25或者其他纵置发动机可以吗?如果可以,涉及到要更换的大概有哪些??能否详细解说一下??谢谢...
其实个人不建议FF改装FR 因为成本太高,需要更换太多的零备件,如果你有实力的话那还不如直接去买一台FR的车型。FF改成4WD的话,只用加装传动轴,改变变速箱等等.可是如果FF改成FR.那就不仅是加东西那么简单了.还要把原来前轮的整个传动系统拆除.在国外这么改的,一般都是改成MR的.而且一般都是GOLF,AUDI A3,206,FOCUS,CLIO一类的两厢车改的.直接拆除后坐,把更大的发动机放到后面.改完后车子就类似于CLIO V6和R5 TURBO那样的MR的车子.
2,已经加装涡轮的车,能否在加装机械增压??如果可以,能否说说这样结合的利弊??
两种增压方式一般是分开使用的。涡轮增压(Turbo)是靠发动机产生的废气推动涡轮运转而带来额外功率,但因需要速度较大的废气流,所以发动机只有高转速涡轮才有用武之地,低转速下涡轮增压发动机扭矩明显不足,这个现象称为"涡轮迟滞"。而机械增压则是通过一套皮带-齿轮装置的运作提供额外功率,低速扭矩表现出色,但因机械强度有限,增功率无法与涡轮增压相提并论。现在也有同时使用涡轮增压与机械增压的发动机,那就是大众的TSI(注意,不是国内的TFSI)。TSI双增压发动机同时使用机械增压与涡轮增压两套增压装置,低速时机械增压器工作,而高速时涡轮增压器工作,很好地实现了二者功能的互补。目前使用双增压的发动机只有大众的1.4TSI一款(这是2008年世界十佳发动机之一),装配于POLO GTI,Scirocco等较小的车型上。
3,2.0的发动机,扩缸,需要更换哪些配件??加大缸径,扭矩和马力是否会更大??
活塞、活塞环是必须要更换的,毕竟缸径更大。凸轮轴可以直接用,摇臂也可不变。但是电脑程序要改动,点火角最好略微提前一点。但是对于铝制缸体的发动机来讲,这个难度就大了一点。 |
|