对于原装的涡轮引擎,可以改变涡轮压力的控制,用电子和机械的方法都可提高增压值,提高一两成马力实属正常。而对于颐达这样的原装吸气引擎,本来的设计就着眼于舒适用车,即使改动全段排气管,对马力确实会有帮助,可惜主要是增强引擎在高转数时的零碎马力,而日常行车和加速时最讲求的扭力,排气系统的增益不大。: Y, Z$ y' O. v- l9 _
1 B1 L y. x" Z; J; r/ E: }& F4 z; E* O0 g+ D0 h- F
# t( U6 t4 u5 u! g. a" A7 V1 ~$ ]颐达的HR16引擎,排气量1596cc,60KW=80hp的原厂马力,推动1.2吨左右的车重,的确无法施展活跃的行走姿态。 # K' M; ^6 e8 }" c" Y F; k1 B; p2 P0 D: V
星罗棋布的针头电极 * }/ J' @0 S' O4 `0 _, [& J; o ; h0 i! Z/ K" p7 y9 P: J+ ]& B& [1 c+ N" I5 y, N
9 L V4 V. H% r" p3 M
藏起来的东西都不太注重样子,白色颐达的原厂车载电脑,银色铸铝和钢板外壳,没有散热片叶没有亮丽的外观,骤眼一看没有什么好感,可是其中的技术含量极高,决定着引擎的一切运作。改装电脑也是改装车最神秘的一面。/ b6 \* s- z% V8 a/ o' p6 V
$ ~' E0 T- e( s4 ]0 h5 | : r5 h5 c. X; `* l W- m# H# {7 _0 Z u! }! A
ECU沟通110%$ J8 b* E. \- T/ R2 N) k6 r
, h6 t, S5 N9 [5 y I外挂电脑是大改动力的伙伴,不合适小改动力的普罗大众,现在通过对原厂ECU的程序改写,加深ECU对汽油、气候、驾驶习惯的了解,达到更大动力输出的目标。