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原装的头段排气,原装的生锈铁,还是不必多看
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3 H5 t/ x5 }6 N, r) y8 f, P4 T OHKC Exhaust尾鼓,全原装位置,废气从原装生锈兼变形的排气尾嘴排出,不要再迷恋什么原装的才是最好的话语,改装的世界更加丰富。4 t7 [8 S% N6 j3 D) p% V
+ S) y8 Y! p' ?( p9 g+ V: o原装中段排气,尽管有粗大的三元催化器,可是引擎马力仍然强大。
5 J5 T8 e5 G$ ]/ a/ G+ {不是双核 而是双脑+ t, \3 |$ b, B! i
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HKS F-CON iS外挂电脑,控制引擎的燃油和点火时间。以宽广的曲线设定、准确的空燃比控制、高效的硬件运算速度,全面超越原装电脑,使改装机件后的引擎重新稳定运转,并且发挥每一个机件的潜能,动力自然流露。即使是原装车,也可以在外挂电脑中得到很多的惊喜:马力和燃油效率的提高。
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0 ^/ |1 D+ W2 C, `, S程克强先生; N$ c) A- w, S6 @/ O
昶和老板程先生早年远赴日本HKS学习,获得HKS官方认证的电脑调教资格,台湾仅此一人。, H6 z$ E5 r y1 \1 T+ H `9 l
调教锐志心得
. r7 f- D5 u' L; X8 S: g同样的引擎改件,在不同的电脑调教下,发挥的性能会有明显的区别。即使是原装车辆,调教引擎后,也有动力方面的飞跃。对于锐志这样的V6引擎,与直列6汽缸的电脑调教比较,V6是两台L3引擎的结合,有两个不同的空燃比A/F,所以两边汽缸之间需要取得平衡,对调教电脑的功力要求很高。0 \, v3 v- x' t( ]( }
. x) V) ~7 V1 |2 C) p赖义辉(昶和店长)! a8 n% b0 N2 b% ^* w
马力机可以测试得到一个准确的马力数据,在调教电脑的初期阶段十分实用,可是这仅仅是调引擎电脑的70%,剩下的还是需要在实际驾驶道路做进一步修正。因为马力机忽略了很多驾驶中的因素,主要是路面的颠簸、轮胎阻力、风阻,更重要的是进气的温度和引擎的温度,所以在路试中对引擎电脑做修正是十分有效的做法。. f0 R9 l6 z. M+ r2 ^8 e9 f
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喷油嘴原装黄色是200多cc,改装的蓝色是DENSO 550cc,加上C-Heart高压油泵,泵油能力255L/H,原装的是100多L/H。马力一直来源于汽油,供油系统的初步加强顺理成章。 |
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