Vorsteiner改装BMW X6M，展示强悍的SUV！

酷爱改装33

% P+ m# D8 q7 I9 e       69.3kgm厚实扭力，两吨铁块五秒破百!! M-Power系列当中最庞大的车种不是五系列，而是SUV车体设定的X6M，既然敢挂M的标志这辆车的动力的确非泛泛之辈。打开引擎盖印入眼帘的是一块相当大的护板，看似一具笨重的大引擎下却是藏著最M5、M6日后动力基准的指标。这具引擎最早是具代号S63B44的自然进气本体，虽然动力输出也 拥有不错的407hp，但低速的效率还是太差，且面对对手的机械增压引擎毫无赢面下，BMW为该本体搭载上了Valvetronic可变汽门扬程与Bi- VANOS可变汽门正时控制系统，并结合喷射压力达200bar的HDI（High Precision Injection）缸内直喷油嘴，在增压值高达1.5bar设定下，令这2吨3的铁块拥有555hp/6000rpm、69.3kgm/1500rpm 的异常动力。再结合最新的双离合器M-DCT七速自手排，堪称是最运动化的Sport SUV。
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       打开引擎室已经被饰板给彻底盖住，所有好料都藏在这块板子下方，引擎本体上方两颗双涡流涡轮机更是动力的来源，为了稳定引擎对於温度的控制需求，中冷器部分采用少见的水冷循环设计，另外Valvetronic可变汽门扬程与Bi-VANOS可变汽门正时控制系统也让这具本体能在1500rpm时将69.3kgm扭力彻底释放的主要关键。
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       当然出自於浩铭之手车辆当然不会是原厂设定，不过面对如此优异的性能浩铭目前则是为该车安装了Vorsteiner套件，外观部分除最显眼的就是具有左右两侧散热孔设计的引擎盖，搭配上下方的碳纤维下巴及黑鼻头，在SUV的气息中却又笼罩了不安分的灵魂，车尾部分大面积的碳纤维后下扰流在左右两片式下包的包覆下，更是一体感十足。排气管部分则是车主自行选择的铝合金材质制超级春天中尾段，实际的排气声浪则是相当的沉稳。
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       原本看似厚实的笨重车头在Vorsteiner引擎盖及下巴的辅助下，看起来更增添了不少运动风味。
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  H" G$ ~$ p  S8 S9 H: l; [* c       底盘部分则是废除原厂20寸的大脚，换上Vorsteiner的22寸锻造巨足，内部火红的卡钳则为Brembo制前六后四部品，搭配上前后 390mm的浮动式双片碟，轮胎尺寸更由原本315mm的后轮一举提升制330mm的超跑尺寸，对於低速加速方面似乎有著不小的影响？好奇的架上D- Box来测试0～100km/h的加速，左脚油门右脚刹车将转速拉至3000rpm，放开刹车AWD的优势将这具两吨三的铁块抛出，仅5.26秒就完成了 这次的测试，当然如果再将转速拉高该车一定能跑进5秒台内，不过相较于刻意的秒数，这样的随机战力才是笔者想要知道的答案。

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. w+ Z/ g; a% V* h       车尾部分在Vorsteiner两片式后下巴及碳纤维扰流板的搭配，笔者认为车尾的线条更胜车头不少，超级春天中尾段四出的设计更符合X6M猎杀级SUV的定位。

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       原厂20寸铝圈装在X6M上似乎显得小家子气，Vorsteiner 22寸造铝圈才够呛辣，重量甚至比原厂还要来的轻盈。铝圈内火红的卡钳则为Brembo前六后四的卡钳系统，在搭配上前后390mm的双片式浮动碟，达到最紧绷的视觉效应

/ {9 X0 a; R7 K( Y: M) l1 t- X/ a       X6M 300km/h的表底绝对不是闹著玩，F10 M5在解除限数后能拥有305km/h的极速实力，而风阻较大的X6M也绝对有著压表的强劲末速，可说是最强悍的SUV。