丰田锐志2.5S汽车音响改装

Shelly

丰田锐志的客户通常都是二三十岁，充满活力的一群年轻人。他们喜欢锐志的动感、大气，前置后驱的设计更具操控乐趣。

在改装汽车音响的客户中，锐志车的改装同样占了不小的比重。这个年龄段的车主，大部分都比较偏好节奏感强烈，清爽明快的音乐类型，同时对改装的工艺造型有一定的要求，追求听觉及视觉的双重享受。本车的器材搭配及工艺造型就是根据以上的客户特点来进行设计，在重放爵士、摇滚等音乐时效果不错，而前声场选用的德国蓝宝高端VPC172套装喇叭，在播放流行曲及人声时的效果同样令人满意。


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3 _! W9 z- K# E; z& W拆下内饰板的前、后车门。门板上贴的塑料薄膜只能起到防水的作用，对声音基本上没有阻隔效果。
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( Y  Y3 g; e- ?& T正所谓“工欲善其事，必先利其器”，要充分发挥喇叭的性能，就必须先为其提供良好的工作环境。因此，对车门进行专业的隔音处理，抑制门板的共振，阻隔外部噪音传入，并将车门内腔封闭成一个近乎密封的箱体，使喇叭锥盘振动产生的前后声波隔开，消除了“声短路”的现象。使声场的中低频效果明显改善。车门的隔音包括里外两层贴减震板及饰板内侧贴吸音垫。
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后车门隔音处理，过程及作用与前车门相同.

Shelly

前声场的中低音喇叭单元安装在车门原车喇叭位，加强了减震板的粘贴，使密封及制震效果更好。喇叭垫下红色的是一个塑料防水罩，防止雨水流到喇叭上损坏喇叭及功放。
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$ Y- `) q7 ]# }2 `$ p5 @分频器在接好线后收藏在脚垫下面。

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! I) F$ b' M+ T9 E6 s原车的前声场高音喇叭安装在A柱旁边的仪表台上（注：原车后声场没有高音喇叭），声音由于受到塑料网板的遮挡，而且角度是向上安装的，造成高音极大的衰减，严重影响了声场的高频表现，声音暗淡无光。


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: S8 N- V9 k+ w9 L4 V* P  d4 q0 c为了得到理想的高频表现，特意把前声场的高音单元倒模安装到了A柱上，使声音不会受到任何的遮挡，而且安装高度及角度都经过周密考虑，高音不经任何反射就能传到耳中，使声场的高频表现极大改善。经过师傅的巧手处理，喇叭与A柱完美结合，听觉和视觉两者兼得。

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人耳能听到的声音频率在20HZ到20KHZ的范围，但原车的音响系统对低于80HZ的低频声音重放基本上是缺失的，要听到完整的声音，加装大口径低音喇叭就显得非常必要。本车的低音箱采用倒相式设计，喇叭口及倒相孔均向着车厢内安装。电容安装在低音箱的底部。

Shelly

9 G% t$ t% L% G: P. ^. A; [前声场的中低音喇叭单元安装在车门原车喇叭位，加强了减震板的粘贴，使密封及制震效果更好。喇叭垫下红色的是一个塑料防水罩，防止雨水流到喇叭上损坏喇叭及功放。
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+ Q3 V. K; A8 c6 R+ K2 X. K分频器在接好线后收藏在脚垫下面。


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. ^0 ~$ C! `9 `1 `原车的前声场高音喇叭安装在A柱旁边的仪表台上（注：原车后声场没有高音喇叭），声音由于受到塑料网板的遮挡，而且角度是向上安装的，造成高音极大的衰减，严重影响了声场的高频表现，声音暗淡无光。
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为了得到理想的高频表现，特意把前声场的高音单元倒模安装到了A柱上，使声音不会受到任何的遮挡，而且安装高度及角度都经过周密考虑，高音不经任何反射就能传到耳中，使声场的高频表现极大改善。经过师傅的巧手处理，喇叭与A柱完美结合，听觉和视觉两者兼得。
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* D2 k( r$ W& U人耳能听到的声音频率在20HZ到20KHZ的范围，但原车的音响系统对低于80HZ的低频声音重放基本上是缺失的，要听到完整的声音，加装大口径低音喇叭就显得非常必要。本车的低音箱采用倒相式设计，喇叭口及倒相孔均向着车厢内安装。电容安装在低音箱的底部。

凤凰上将

正所谓“工欲善其事，必先利其器”，要充分发挥喇叭的性能，就必须先为其提供良好的工作环境。因此，对车门进行专业的隔音处理，抑制门板的共振，阻隔外部噪音传入，并将车门内腔封闭成一个近乎密封的箱体，使喇叭锥盘振动产生的前后声波隔开，消除了“声短路”的现象。使声场的中低频效果明显改善。车门的隔音包括里外两层贴减震板及饰板内侧贴吸音垫。