盛泽道声-宝马x6汽车音响改装

盛泽道声

宝马X6概念车首配动态性能控制系统
　　动态性能控制系统首次在宝马X6概念车上使用，该系统为世界首发。新款控制系统让宝马X6概念车在驾驶动感方面进入一个新境界。这种动力驱动链和底盘控制系统，再加上宝马的智能Xdrive全轮驱动技术，让宝马X6能够在任何状况下都能提供标准的稳定驾驶，这个系统让驾驶动态特性和安全同时受益。
　　动态控制——真正创新体系——在所有情况下，都能根据情况要求给后轮提供合理驱动力分配。
　　动态控制——世界上唯一一款能够在发动机运转与超速状态下仍能让汽车保持稳定的系统全新的宝马X6是一款交叉车型这款车在宝马的设计理念中是一种SAC车型——全能轿跑车。与普通轿跑车相比，X6吸收了SUV车型的一些优点，比如更大的内部空间，更高的离地间隙，更高的坐姿等。良好的越野性能，很受运动一族成功人士的青睐。

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听了一下宝马X6原车音响，它中高频的音色是不错的，但加上低频之后，尤其是播放需要着重在低频部分表现激情的乐曲时，一下子就让总体的声音黯然失色了。

动态范围很一般，音乐的跃动感还可以，听一些轻音乐、弦乐和人声还不错，但听大动态的音乐时会感到低频量少，缺乏应有的气势。平衡度得分也不高。中高频较为平顺，但低频缺少密度感和层次，量感也不足，所以就造成整体的声音缺乏气势。

分析力是很好的，声音的细节表现得不错，声音的质感也很好，不过声音的线条不够清晰，音色较为粗糙。空间感方面也不错，声音有湿润感，一些抒情的音乐能表现出美感，音色较为丰满厚润，小提琴和人声都有很好的播放效果。但是瞬态反应就较差了，这套音响给人一种不温不火的感觉，动感不是很强，但也基本能够保证声音的纯净度和速度感。

总体上来看，这套原车音响有较好的中高频，声音较为宽松。分析力和细节都不错。不足之处是线条不够清晰，低频的力度和量感都不足。音质方面实在是不敢恭维。

其实汽车音响并不是相互独立的，而是一个互相影响互为补充的整体。常常是一个方面出现的明显缺陷，最终令所有的指标都受到影响。车主觉得实在不能忍受原车低音喇叭有气无力的表现，只加强低音就可以了，

关于宝马X6的音响改装案例，经过了和车主沟通得知，一是不要破坏和改动原车的任何东西，二是方便拆下来，供以后外出旅游有足够的空间放行李，三是低调的原则进行改装

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详细沟通后，双方最终敲定美国来福的喇叭和功放作为这套汽车音响系统的主打。宝马X6的原车低音不足，而来自美国来福的喇叭和功放的低音效果,在国内外都享有较高的声誉，以其特有的声压表现为炸机音响爱好者所推崇。

根据车主以上3个方面的需求，功放采用老款来福功放P300.2推动套超低音喇叭P1S410，低音效果肯定比原车的要强多了。

P300.2


P1S410低音喇叭

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箱体采用的是密闭式音箱（Sealed Box）
　　这种超低音箱没有透气孔，喇叭固定在一个密封的音箱上，只有音盆露在外面，利用音箱内固定空气容积产生共鸣，这种音箱体积比较小，不会占据很大的空间，对于喇叭冲程的控制能力也比较好，此外这种音箱对于30Hz以下的超低频率有很好的表现能力，虽然这部份的乐音不多，但是对低频的延伸是有帮助的，

箱内制作加强筋减小箱振；箱体容积要严格按厂家给定参数来制作。箱体内的吸音阻尼尼是不可省略。

下面就看一下制作过程

确定体积的大小


箱体功放成型图


成型图

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根据车主的要求，方便拆卸旅游时好放足够的行李。

采用安全的航空插头，航空插头的优点的是有锁紧扣,，方便拆卸，不容易松拖和接触良好 ，不会有线路碰在一起的现象。方便安全。

下面就是航空插头和RCA接口图

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为了低调的原则，仅仅只有功放这一块采用了一线超薄灯光控制系统，幽蓝的灯光随着音压节奏的大小而闪动，特别是它与功放面板上的反射区域被蓝色的“星点”条形隔开来时，功放面板上的红色Power指示灯也与蓝色的灯光相呼应，幽蓝色的灯光更为整体效果增添了一份神秘的色感。

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为了不影响原车任何功能，拿备胎时只需把后靠背倒下，把音箱为后面移动一点，就可以轻松拿出备胎。


箱体采用了包皮手法，一是方便清洁，二是与原车内饰色差相差不大，看起来和谐统一。

改装以后总体效果，低音获得了质的飞跃，使整车的音响系统的水平，获得很大的提升，焕然一新