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0 z% u3 U; i/ J- X当昂科拉的80后广告铺天盖地席卷整个夏日,一阵阵清风带来的不仅仅是凉爽,也带来一丝年轻的活力!, o$ d7 Y. V* G# m5 U
昂科拉是一款诞生于小型车平台的SUV,它的观众更多是年青一代,80后是其中的中坚力量,所以车与人一同富有与众不同,青春活力、打破常规、个性张扬和敢想敢为的特性!
$ K, U1 F/ O' R9 g+ c% t; @- F 此次艾森提供ECU升级的昂科拉1.4T车主刘先生也是一位80后,他选择这款车的原因很简单“广告词的阐述带给80后太多的感慨,也算是一个时代的写照!”
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8 d+ y- Z2 A0 f% s/ ^' f9 |/ s 说起这台昂科拉的ECU升级故事也充满喜庆色彩,车主带着年轻人追求激情的梦想,想尽办法为了张扬青春的个性,苦于车子比较新也不能大动干戈,所以选择ECU升级再合适不过了。恰逢咨询升级时赶上艾森七周年庆典,举办官网抢折扣优惠活动,在艾森喜庆的日子里车主也喜庆了一把,早早守在电脑前最终赢得一份大惊喜,当即抢下7折优惠名额,支付定金,笑逐颜开。2 g9 w% X/ I( V( C$ s
2012年12月出厂的昂科拉,与车主一样年轻。3 F9 J! z0 I3 t* d. f; D E
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相信很多年轻人都会被昂科拉的外形所吸引,车子整体看上去是按比例缩小版的昂科雷,但仔细一瞅还是有点不同,线条感觉更加流畅。配置上搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率103KW,最大扭矩达到200NM。与我们熟悉的大众1.4TSI发动机相比功率较大,但是扭矩则并不算突出,另外别克的1.4T要对付至少1.4吨乃至最高1.5吨的体重,可是不小的负担。用车主的话来概述就更直接了“驾驶昂科拉是一件很轻松的事情,油门动作与车辆反应同步,虽然是1.4T发动机,但不要指望动力有多么澎湃,想要强烈的推背感是不靠谱的事,反而动力输出非常平顺线性,几乎感觉不到什么涡轮迟滞,不过能感觉到换挡有顿挫感,也许是我太过敏感。”
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4 m7 x+ E' [) v+ H- ]# W/ y, e 抢到了心满意足的折扣,收到艾森总部的验证短信和电话,车主也比较着急预约升级,不料事与愿违接到了公司出差的安排,所以推迟了一段时间。在出差期间艾森工作人员一直与车主保持联系,在车主归来的第一天就及时提供了ECU升级服务。& S# p8 C& S% t: e/ s4 o- H2 X% Z
艾森在昂科拉刚刚上市不到两个月便发布ECU升级技术更新,所以对于此车的升级经验已然非常成熟。艾森采用国际最新美系专用操作设备,直接OBD读写程序,让车主也觉得倍感放心。+ H8 w$ G" J3 D' H+ ?
+ m6 h0 E4 B6 a3 X1 N6 k) y 别克昂科拉1.4T的ECU升级需要花费两天时间,当天读取程序发至美国,因为时差十三小时第二日才可以将升级程序写入原车。期间车主也十分配合工程师的操作,第二日早早将车交给工程师。; M: m. q4 @/ e9 B+ ], V
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经过艾森ECU升级之后的昂科拉到底有怎样的变化呢?这也是车主一直纠结的一个问题,如今升级程序顺利写入,谜底即将解开。工程师将国外给出的升级数据提供给车主:$ Z& J! Y$ ^- \! y& a' T7 |1 {
原始参数:5 \8 c5 V% K! F! x4 j# c; q6 N
马力:140HP 最大功率:103KW 扭矩:200NM8 d* S. W8 n' h+ z2 l4 Y
艾森参数:8 ^- J! d. e- D8 I
马力:170HP 最大功率:125KW 扭矩:250NM
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试车由工程师跟车主一同完成,车主当即表示动力有提升,效果基本满意。在工程师的建议下,车主决定在跑完磨合期500公里后与艾森联系,到时候再反馈最终效果!
$ e" B" E" \( t% n$ w% _4 i 半个月后艾森工作人员与车主取得联系,车主在电话中稍显兴奋,非常开心的说道:“车子比以前更有劲了,涡轮介入之后在70-80迈动力明显增强,可以感受少有的推背感,原来爬坡的时候需要踩1/3的油门,现在点油就上。另外提速快了,我之前习惯了踩1/3油门,现在也就大概1/4左右速度就上去了,所以动力提升显而易见的。除了动力提升以外,感觉换挡的顿挫感消失,比升级之前动力输出顺畅很多,效果很满意。” |
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