佛山汽车音响改装——日产骐达音响改装案例

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:19:07

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当今社会，汽车已经进入千家万户，而汽车音响也随之越来越多消费者所认识。然而，我们在各个车友网站上，都不难发现这样的车主：在看到他人发表的音响改装案例好，都会表现出一幅羡慕妒忌恨的神情，甚至向发帖者刨根问底地追问细节，但如果建议他自己也把车拿去改装，就会马上举棋不定、甚至颇为为难的样子。

那么，是什么原因造成了这些车主，对音响改装“迟缓地望你想说又复迟缓”呢？
一种原因，是这些车主的所在地，还未有汽车音响改装店，导致车主只能望而生叹；另一种情况，尽管车主可以就近找到店家改装，但对于店家的专业水准始终有所疑虑，因此迟迟无法下定决心。

从中我们也可以理解到，为什么现在北上广佛深等地的汽车音响改装率，明显高于其他地区——首先，这些地区店家云集，车主很容易就可以找到店家进行改装；其次，这些地区的店家往往有出色的专业水准，海量的案例、众多的奖杯、良好的店面形象和坊间口碑，都易于让车主建立消费信心。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:20:42

日产骐达给我的第一印象就是漂亮，流线感很强很美，可能这也是多数车友爱上她的理由。当然骐达车型经济的油耗，充足的动力，动感的外观着实俘获不少车友的心，的确没有理由拒绝她？然而说到骐达车型的原车音响部分及车门板薄弱共振方面这也是很多车友反映的问题。骐达原车配置4只纸质喇叭单元，分别分布在四车门位置，为了控制利润最大化厂商连骐达原车高音部分也同样省略了。所以原车音响听起来实在干瘪无味令很多车友头疼，在加上薄弱的车门板共振就更糟糕。简洁有效的升级方式即是升级四车门音响和功放及四门隔音优化处理，不多的投入可换来很直接的效果，话不多说今天给大家带来的便是骐达音响升级过程。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:22:00

农历新年来到，新骐达车友蔡先生赶打算在年前为爱车新骐达进行音响升级，但是可惜时间原因，就只能在年后进行音响改装，虽然不能感受着动听汽车音响迎接新年的到来这件非常有意思的事情。在启市当天，就预约好时间过来进行改装。第二天，蔡先生一早就把自己的爱车骐达开到顺德永日专业汽车音响改装店进行汽车音响升级，下面分享新骐达汽车音响改装和全车隔音施工作业：
前声场：赫兹HSK 165
后声场：赫兹ECX 165
功放一：赫兹HCP4功放
低音一：捷力10W0
工  艺：低音倒模 A柱倒模
隔  音：全车永固隔音
线  材：嘉利堡怪兽美国百瑞

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:23:22

一、引擎盖施工：
1、先清洁干净引擎盖施工表面，最后一遍清洁一定要用清水清洁。
2、先将第一层隔音减震板比照引擎盖的凹槽形状裁成小块，撕去背胶后直接粘贴于凹槽内，用于填充引擎盖内的凹槽内部，填平凹槽的加强筋。
3、粘贴完毕后，最后扣上原车机盖卡扣。
施工效果：引擎盖防火隔音。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

二、翼子板隔音：
翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。
1、为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。
2、首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。
3、多次使用压轮用力将止震板紧紧贴合翼子板内部，将其紧贴即可。
施工效果：这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

现在很多车主已经十分明白一个道理，升级车门喇叭必须进行车门隔音，毕竟车门隔音对音质有着一定的影响，所以隔音处理是必然的事情。拆开门板后实图，喇叭的质量一般，还有门板上只有这一层薄薄的胶纸，也称不上是隔音，只能说是糟糕透了。要想喇叭的音质发挥到最好，必须要从隔音下手。好了，不多说，下面开始施工了！拆下门板第一件事既系抹净门板和贴上减震版。

汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的改进措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:25:00

三、四门隔音：
1、拆下车门后需要必须使用湿毛巾清洗门板内外的灰尘和水迹，再把车门上的线路整理放好。
2、粘贴隔音材料时，要根据所需大小事先裁好，由于门板内部并不平整，为了保证粘贴效果，小块的胶垫拼接也是正常做法。
3、粘贴后，隔音材料与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将胶垫用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯草费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工时是否负责，这些细节很重要。
4、外层隔音材料施工必须整张粘贴在车门上，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升。
施工效果：四个车门是车内主要噪音的来源，永固隔音将对这个部位做双层隔音处理。将有效的降低通过车门传入的大量路噪风噪，更可以因为车门变成音响而大幅度提高安装在车门上的喇叭音质，音箱音质提升80%，车门的噪音降低40%，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。
可以从下图看到我们的减震版是有痕迹，那是因为我们用滚筒压紧了。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:26:33

四、底盘施工和尾箱隔音施工：
底盘部分施工比较复杂，所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多，拆卸时需十分谨慎，必要拥有一定的技术经验人员拆装，方可保证整过过程不出任何差错。
1、首先把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除，再进行吸尘清理工作。
2、根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴。
3、粘贴后，必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。
4、隔音材料完成后，再贴上一层吸音棉，有效的阻挡底盘下的噪音。
尾箱位置有点类是与一个大的空腔，很容易放大胎噪、路噪和尾排噪音，让人感觉特别烦躁，做好隔音之后可以有效的降低噪音的侵入，同时为后期音响升级打好了基础，可以有效的降低低音部分带来的低频共振噪音。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:27:54

谈到保险可能有些人认为有没有无所谓，现在告诉大家安装保险的重要性，如果不加装电源保险，也是安装了一枚定时炸弹，车是在运动的如果电源线外皮被磨漏或车辆发生碰撞造成对车身短路，就会产生火灾。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:30:14

A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。
1.A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。
2.确定高音的位置，最好是比仪表台最高点还稍微高一点，这样可以减少声音的反弹产生驻波，让直达音更多的传入耳中。但有的时候会比较刺耳，这就要看你对喇叭的理解了，在仪表台上找两个A柱两边的相同点还有一个在前档风玻璃角处（这样的三个点可以让高音的定位点可以更准确），当一个A柱的定位点被确定后，另一边就按之前所确定的三点用卷尺测距离来确定这第二个A柱的高音定位点。
3.定位点确定后，取下A柱，细微调整下，就用砂轮机在这个定位点上打个斜口，两个A柱所打的这斜口宽度和大小要一样。用一百号砂纸将A柱整个打磨一遍，背面的边口处也要打磨，这样把表面打花，之后刷胶的时候胶水会粘得更稳。
4.再把A柱装上车，用做好的喇叭木垫用蛇胶来固定在A柱的斜口内，喇叭的指向基本都是朝向B柱。也有的时候是指向中间。这种定位要根据车型和喇叭的风格。定好位后用木灰加502进行固定。
5.取下A柱，想好造型准备给A柱掏洞了，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状要一样。
6.给喇叭木圈定型加固，用木条在木圈后面做个斜坡，这样可以给木圈一个支撑，也有造型，用木条围好后造型也基本出来了。记住木条要滴上502加固，然后用砂轮机把毛刺打磨掉。接下来就是固定木圈前面的造型洞了，可用木条或者隔音封住，目的就是个支撑不让原子灰掉地上。封的时候要注意要凹一点，别封个平的。

7.封好后，就可以调试原子灰了。比例大概是100:1.5（固化剂）根据室温适当加减。补灰是门技术活，经验丰富的师傅只需要补两三次，像我们这样的新手基本就是5，6次甚至更多。第一层原子灰需要加入木灰，这样可以更加牢固。这一层是基础，基础打好了，之后要少很多麻烦，因为原子灰不牢固很容易裂开，所以在这里要做足功夫啊。

8.如上图，等原子灰稍微硬点后用刀片削除多余的地方，也是直接造型，削完后待干用60号砂纸打磨形状。打磨完后就开始二次补灰了。这次是细节补了。把第一次没有补到的缺陷和两A柱不同处的地方给补上，范围大的话还是需要加入木灰。不大就直接固化剂就行了。就这样后面补灰基本就是以上两种，自己找个角落孤单的磨灰咯。
注意事项：
1.磨的过程中要两个A柱不停的对比，别到时候磨了一天两个还是不一样，最好就是先磨好一个，另一个按照这个磨好的做模板。
2.记得带上口罩，原子灰灰尘可是对身体很有害的哦。
3.斜坡的弧度尽量小点，这样之后的包皮容易些，但也要注意形状。
4.补第一次灰后要装上车看看定位有无变位，前凹槽是否抵到A柱钢梁上，喇叭是否可以装入。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:31:51

由于不能占用原尾箱的使用空间以及后排座椅的功能。这些对于骐达的车友来说是非常头痛的问题，要么占用尾箱加低音，牺牲部分使用空间，不加低音又感觉低频的不足，十分纠结，如何做到2者兼得就是我们今天要说的话题了，希望本文可以帮助更多的骐达车主解决这方面的问题。

9. 补灰全部结束后就开始下门技术活包皮了，需要准备的材料有，皮或其他布料，南光树脂或万能胶水，天拿水，固化剂，毛刷，卡片。皮的大小大概是将A柱全部包住四边多留个5厘米左右吧。东西都准备好后开始刷胶。刷胶要注意均匀，朝一个方向，上面不要有杂质。皮用卡片刷胶，A柱就用毛刷刷胶。A柱反面也要刷上胶水，就边缘处刷上就行了。
皮上的刷胶可用卡片刷，这样均匀也不会有毛刷的杂质。
10. 待胶稍干后就可以开始包了。包皮先从弧度最大的地方开始。用烤枪加热慢慢的粘住，拉皮，烤的时候皮要均匀的受热，不然很容易就烤穿了。拉皮的时候也要用力均匀，力度适中。能大面积拉下就大面积一起拉，这是个细致活，不能急，要了解皮的受力。不能硬来。最好是两个人一起包，一个人的话很不方便。A柱表面全部包好后就是收边了。收边就容易很多了，一个人慢慢弄吧。全部包好后还需要用烤枪把A柱烤一遍，因为在包的时候很多地方的胶水受热并不均匀，这些地方就会粘的不够牢固，到了夏天太阳高温的时候就很容易起泡，所以这一步必需要做。

顺德永日 · 发表于 2014-2-9 17:33:18

找一家汽车音响改装店不难，找一家专业汽车音响改装店很难。一套设计合理，安装简单大方的音响系统最能考验汽车音响改装技师的功底。一套完整的音响配置必须包含一台功放、一只低音，如何安装最省空间，而又不影响效果？永日音响身经百战的技师总能根据你的车型达到比预期更完美的效果。下图就是此次升级后尾箱全图，功放装在尾箱板下面，低音倒模隐藏安装，和尾箱浑圆一体，完全不占用尾箱空间。效果，比我想象的好太多了，不仅美观、和谐而且容积也不预想的要大。

器材，改装与调校一个都不能少
说到这里，其实是基于汽车音响改装中，到底是器材重要，调校重要还是改装重要这三者之间关联的更深层次的体会。行业里许多人在说：三分器材，七分改装，这说明汽车音响改装的关键性，我相信许多人都认同，但行业里有许多人都将改装与调校放得无限大，认为汽车音响关键就是要改装好，调校好。对于这一点，我一直不敢苟同。正所谓巧妇难为无米之炊，再顶级的高手，我相信也无法让一个山寨版的小提琴拉出斯特拉迪瓦里（迄今最伟大的小提琴制作家）的味道。再好的弓弦技巧或者编曲与配器，也无法让斯特拉迪瓦里小提琴那种贵气与声线一一呈现。所以小编认为，在汽车上欣赏到美妙的音乐，器材，改装与调校一个都不能少。

[影音改装] 佛山汽车音响改装——日产骐达音响改装案例

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