发动机 自然吸气发动机的颠峰之作2 X- R0 m0 l$ H. p+ r7 s9 e3 S" q
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本田K20A引擎是全原装的,没有任何与引擎有关的改动,因为想给时间车主习惯新引擎和熟悉改装后的车,如果以后想要更多马力,只要插入MUGEN的电脑,就可以多10匹左右,再改动一下配套的部分,增加二三十匹是也可以。等到车主用尽这台发动机的马力后,再考虑是否提升发动机转数红区到9000转。起初看着原装的海马发动机就皱眉头,这样的东西没必要改了,没用的。K20A不改都开心死人,低转数扭矩输出不低,合适日常使用。有人挑逗你时,和他拼过也行。光头佬试车那天,有台不识好歹的锐志来犯,一直追着福美来,结果锐志被逼得差点失控。可能锐志觉得一台烂海马,只有个样子和排气大声而已,可惜没有听出是装有8500转发动机的战车。- F7 \. n$ r3 u. X9 D9 X8 i
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体积明显大于普通的2.0直四发动机,放在小福的机舱里显得很充实,消除原厂的空荡感觉。换装发动机后,机舱布局达到很高的完整度,改装店家的技术值得肯定。$ `9 J0 {- j. X7 D. K" s( ~- F. V9 A
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原装就是合金材质的吸气歧管,进入气门前就有足够的空间储备空气,气管口径特大,处处可见高性能发动机的象征。 + D! P8 X! P% Y8 e. l8 B1 \1 N % X. \# }) x1 ]$ x) X$ e9 h/ q Y; N$ Q
自制N组排气尾段,目前的排气声不是特别吵,比原装的DC5大不了多少,是这个引擎特有的声音。车主就表示希望更安静些,现在的排气声让我不敢深夜开车经过居民区。8 q% h/ p* r- @. |" m) X
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K20A的原厂排气管头段已经是等长设计4出2出1。原厂排气管头段等长的车还有HONDA S2000BMW M3 M5Ferrari,是极高性能自然吸气发动机的标志。 - X. C- q& f: @. Q; i% v* P& J- k- ^, X. B/ I- d" ~
$ F1 c# x& \' t( r * z2 P9 X: d" c4 ^9 X! |% z空洞的中网贴着GT徽章,K20A的发动机是配得起这个称号的。