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伊兰特涡轮套件开发/ ]' j7 b9 Q6 y" I9 Q' ]
2013年5月,经过近半年时间的开发,CXRacing China 伊兰特涡轮增压套件终于面世,我们这次开发的伊兰特套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局,充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围,施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。
; U: f/ w* | K动工前先照个相1 h" B' \2 d; y7 i/ a2 Z6 X
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2 Z9 \. N& Q: S2 A7 n掀开前盖,看看空间还是挺充足的$ F- U* b, v4 {- B8 G, W* P2 }
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把排气歧管部分拆了,然后换上改装用的芭蕉
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3 R" b5 c6 w9 P" r/ O3 C: t2 }' @原车排气歧管挺厚实的,但要加涡轮必须拆除它,用上更优秀的
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不锈钢芭蕉,这样设计为了管路接近等长,使涡轮工作更平顺" \$ z/ x$ H' o
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/ e+ `, j; L) K+ [ V' M% }8 N不锈钢头段1 v0 ^$ [5 x5 n3 o( \- @8 @
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/ T5 e3 ~# W1 X' \1 b芭蕉装车$ J( ^% t) L$ I' s1 D
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! I# f1 g* E. m5 }1 {: V7 P I需要注意的是,副水箱要移位,这不是个大问题
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?/ |7 f% L# [/ U- n7 z* s- h' H涡轮、头段装车
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中冷器安装在这位置方便- o9 l% Z$ V7 j1 e6 `1 b
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铝管的走位
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" j+ i) d% z: I, z* D" G s! B [size=0.83em]3 分钟前 上传
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/ W" v+ z9 D# b到这里整个涡轮套件开发完成
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