【马自达3】实力派 马自达3全面改装化身操控流代表

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马自达虽然不及丰田、本田等日本车厂庞大，但旗下出名的性能车却完全不可小看，著名的RX-7和它的转子引擎就很好地代表了马自达的运动精髓。除了跑车，马自达的普通车型也并不弱，其中马自达3是最能传承马自达操控精神的代表。虽然没有转子引擎，但出自经过福特整合的C1平台，马自达3在操控性上有着很高的造诣，如果再经过后天的改造，那就更加如鱼得水了。

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外观改装以减重为主，动力小幅升级

车主是一个讲求实用性的人，这台马自达3的外观的改动并不算深入，而且每一项更改都带有明确的目的性。车身使用的是AUTOEXE的大包围，前脸看起来仍然有一些温和，但前保险杠显然有利于进气量的提升。引擎盖和尾箱盖都使用了碳纤维制作，首要目的还是减轻重量，这是提升操控性能的第一步骤。

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动力系统的改装仍然以NA自然吸气引擎高转为主线，而且马自达3搭载的MZR发动机本身也适于这样的提升。通过Upsolute的ECU电脑程序，断油点被推高到7800转，从4000转之后动力明显的增强，到7800转也并无明显的衰退。此外进排气也必然应得到升级，车主为这辆马3选择了Simota进气，加上改善的前包围进气口，发动机进气自然顺畅了不少。排气系统则选用了巨石的排气歧管和HKS的排气中尾段，不但声音更悦耳，排气效率也更高。

操控大幅改进

可能动力的升级不像那些暴改族那样劲爆，但底盘系统的大升级就完全对得起操控流的名声，底盘系统的升级才是本车改装的灵魂所在。首先在底盘加强上使用了狮特全套拉杆，对车身刚性提升效果明显。前悬架下摇臂和引擎脚也使用HADRRACE的产品进行了强化，再搭配WP竞技用避震系统，底盘的支撑效果与贴地性都已经远远超越了原厂水平。

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另一个不得不说的是这辆马3还装备了1.5 WAY LSD限滑差速器，考虑到维护问题，车主没有选择离合片式而是采用的行星齿轮式，对于前驱车来说，这是攻弯操控的利器。此外行走系统上必须有保障安全性能的高质量制动系统，前轮使用WP竞技用大6活塞卡钳配336mm的制动盘，后轮则保持原装卡钳不动但更换了302mm的制动盘。轮圈和轮胎则分别使用17英寸的ADVAN Racing和飞德勒RSR伴热熔胎，所有的选择都只为一个目的，提高操控性。

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相对于底盘等硬功夫的提升，内饰部分的改装显然得到的待遇要差得多，而且内饰部分还充分显示了卡友改装店老板的DIY精神。中控台面板是自制的，内嵌了比较显眼的三个BF数据表，分别是水温、油压、油温显示，下面安装了一个先锋的主机，的确够简单。座椅看起来也是赛车桶椅，但看不出品牌，连包裹的皮革也是车主的DIY杰作。为了追求实用至上，金属踏板都使用了两个不同的品牌，离合与刹车踏板来自无限，而油门踏板则是出自MazdaSpeed。