9 G. m! V' K: X. g美国人爱皮卡是天生的,这从我们众多的皮卡改装案例中可见一斑。今天给大家带来的国外优秀改装案例又是一辆皮卡,而且改装又是大刀阔斧,这让人不得不佩服美国人的创造性和改装上的专业性。
% [0 g5 D3 @3 r
8 \5 N# _1 J" P( @6 w. P车主Gil Green来自美国德克萨斯州,曾经在伊拉克执行过军事任务。Gil在退伍后就想升级一下自己的05款日产Frontier皮卡。Gil主要想增强Frontier的越野能力,所以选择了加州的BTF Fabrication公司来改装自己的皮卡。最终,BTF Fabrication给出的方案不光满足了Gil对越野的需求,还让旁人无比羡慕。 6 N/ Y9 o! R8 k7 s) e! ?
; Z: r$ {: O" l# [9 e+ i' l2 v原车底盘大部分被保留了下来,但是前悬架和后悬架的位置还是被改造了好多。各种粗壮的钢管采用MIG焊接,使整车底盘更利于各系统的放置。尤其是后悬架的部位,采用1.75-inch和2.0-inch的DOM管材焊接而成的笼状车架用于安装后悬架,同时笼状车架也连接在了底盘上。在夜晚,8具35瓦的Kragen HID大灯用于行车的照明。 9 t9 |% P9 e- t
! r/ O" [5 s4 ?2 E& B0 ^3 P( q/ \) T z
BTF完全是按照赛车标准来改装Frontier的,看看后保险杠就知道了。后面笼状车架上背着两个备胎,车架在设计时就考虑了备胎的位置,所以整体感很好。
* j; ]! A; U* {5 ?9 ^+ H) w7 L
" `$ X' s8 g) y% j35寸Nitto Trail Grappler M/T轮胎配合BTR 17x8 beadlock车轮,beadlock可以保证轮胎在任何胎压下都锁定在车轮上。 " Q, h+ S7 Z6 N9 u# _9 m2 b
- {& P$ D+ _+ k# O. R; h' ]
这辆Frontier的后悬架设计的确有些个性,是三连杆加Mezzanine臂的组合。也许过去你在其他车辆上见过这种设计,不过在短短的Frontier上的确罕见。Mezzanine摇臂可以采用较短的减震器就提供给悬架较长的行程。像Frontier这种后部空间不算长的车型,传统的拖拽臂悬架,并将减震器固定在座椅后是合适的。车主Gil想放弃板簧设计但又要求舒适性,所以BTF公司给出了采用Mezzanine摇臂的方案。后悬架的行程一共有56厘米。
$ I$ \. G9 A- l& i
8 ]5 @% K& y/ C+ l3 u, R# r中间的这根梁不光连接这两边的Mezzanine摇臂,还起到扭转弹簧的作用。一对Optima黄顶蓄电池也被固定在了尾部车架上。
6 T' D5 M5 }/ o7 d H
/ k' W* s" I; @# P这张图上,BTF设计的三连杆后悬可见端倪,三连杆连接在9英寸福特后桥上,这种后桥就是82款Econoline厢式货车上的型号。主减速器减速比4.56,安装了Detroit差速锁。加州Driveshaft Specialist公司的后传动轴可以允许悬架有更大的移动。
& Q8 X# a0 A _
* p$ m% z) s5 T; a8 d1 A驾驶室已经被防滚架保护。车主安装了一款Lowrance的GPS,在前挡风后面固定了一个GoPro的高清摄像头,以记录行进过的路程。4座PRP运动座椅固定在底盘上,与之搭配的是Crow五点安全带。
! L H3 k% {# W! U; [& A i6 c7 v7 \; b* c
发动机是车主唯一没有进行升级的部分,Gil只是加装了一个K&N的进气。引擎的布线工作是由车主自己完成的。 2 b/ i1 Q% K/ s$ j" v2 w
0 a3 I6 e; }" i0 u x! [: X) ^前车壳也是定做的,玻璃钢材质。前大灯来自日产Titan皮卡。
$ |% G" `7 x9 C$ U' h
3 E* v1 D( E2 t' h5 B在备胎的下面是32加仑的RCI油箱。 ) T1 k& P8 W, l j# x" }3 T* N' t
% Q$ n$ F8 X& ^3 M* j I% e
虽说这辆改装Frontier上的大部分零件都是定做的,但这款BTF Frontier 4WD前悬长行程套件是可以购买到的。这款套件中包括King的2.5x10螺旋弹簧减震和2.0x4减震器。前悬架被提升了3英寸,总行程可以达到41厘米。虽说照片中的皮卡不是四驱,但这套悬架的确是四驱设计。 |