通用旗下的1.6T发动机,ART ECU已经升级多台,最大输出马力184匹,最大峰值扭矩235牛米,0-100公里% N" D2 V, D( r0 g, l
实测加速为8.23秒(ART ECU测试环境成绩),科鲁兹1.6T 为8.51秒,君威1.6T为9.8秒,迈瑞宝更惨居然/ n; b7 {1 Y( Q7 }, [+ B
11秒开外,相同发动机匹配在不同车辆,最终还是车辆自重影响车辆加速,不过英朗自重超过科鲁兹自重,8 t6 i3 M( d4 _0 t! r$ b, O w/ n) {
但是加速时间的确比科鲁兹快,可见英朗XT的变速箱也不是大家说的那么“愚钝”,车主从提车就开始关注
# M. g& Z4 f! L2 ^8 P. ?' E ART ECU,经过半年的行驶,又赶上ART ECU钜惠活动,立马预约时间为爱车升级!
5 ] m8 O9 H3 ~# P 这台英朗XT一切都是原装,没有做过任何其他改装和装饰,英朗XT短小强悍,8秒多加速也接近“钢炮”级别0 R/ i& U5 i% M7 g- \2 j
尾部造型同样简单厚实,一切都是那么不浮夸、不虚华,如果再升级双边单出排气,那么它的整体感更强烈" I2 B9 f" ?5 ~7 _1 E) r' w4 y" H
英朗XT 1.6T全黑内饰加哑光银修饰条,让整个内饰不在那么单调,三幅方向盘加炮筒仪表盘十足运动味& B7 U$ Y0 M, m8 K
英朗XT铭牌,这里不同的是12款英朗XT发动机功率为135Kw,而14款下降到131Kw,通用你就作吧
' M9 ?3 B3 l9 B* ` 这台发动机搭配Delco E83 ECU电子控制单元,支持OBD读取数据,这种方式方便、简单,渴望普及( K' o6 G5 `, {
将读取好程序上传德国总部,并付写车辆详细信息,完成订单,等待2小时时间,德国总部将修改好程序; x4 ?6 [( R9 w V) t# K* C f: [
传回国内,重新用OBD方式对原车进行编程、封装、启动、检测、试车,经过20分钟的试车反馈攒到
; K4 V- k! K! Q6 }" N 效果不错,油门特别轻,刚起步吓到我了,以前深踩油门车辆没反应,那会同样踩的深度,居然车子2 w, B1 D# w9 |% s r: {) _1 `6 \
窜出去了,在高速路段测试下,居然轻松到180公里,回头磨合磨合效果应该更好!英朗XT 1.6T原
6 }; n/ X9 h% j. a) @. L 车为180匹升级后动力为215匹,原车扭矩为235牛米,提升后可以达到310牛米的峰值扭矩,而
! Z0 X2 L0 N) p; d5 w0 \- \6 ` 升级后0-100公里加速时间弹射为7.3S 地板油为7.85S,轻松8S内破百,整个区间驾驶感受( v. x; ^) U. c5 A
才是升级ECU精华所在,因为你不可能天天做01测试,ART 提倡升级ECU车辆,在安全( {+ ?) @/ d l
下可以小暴力驾驶,但是拒绝飙车行为!# Y" A9 c* o" ^6 h' B' ]( p
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