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马三这款经典的车型相信大家都不会陌生,无论是在运动方面还是家用方面,马三都能很好的兼顾到,因此得到广大车主的喜爱。马三主要有1.6L和2.0L两种排量,两者之间的动力存在不少差距,1.6L排量的发动机动力为107匹,而2.0L的马三采用2.0的MZR发动机,发动机动力为150匹,之间有43匹的差距。对于开1.6L排量的车主会觉得车子提速方面有点慢,而且输出的扭矩较低,老觉得车子没力,更别说推背感了,没较大的驾驶乐趣。为了寻回驾驶乐趣,不能埋没这么一台经典车型,对动力的升级很有必要,对此我们为1.6L的马三加装涡轮增压,做0.4BAR的低增压。因为低增压对原车的影响较少,不需要对发动机和波箱进行加强也可以承受得住。1 j. u! i: y* u5 `
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经典的马三前脸,并不乏时尚动感。
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0 l( a2 l5 w2 S3 @动感的外形,迷人的侧线% h9 Z) N# ~5 f$ k$ @
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对于马三的车尾褒贬不一,各有各的眼光。
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( e& h0 r+ k8 g' y, }* }掀起发动机盖,里面整齐干净。2 B* I+ I# G0 ~2 j) ]. E- M# ?
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发动机是汽车的动力之源,发动机舱的剩余空间,加装涡轮最合适了。
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改装涡轮增压前的最后一眼
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! G& j: P6 J* _( |: g包围拆掉,所视的空间更大,合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去,加个中冷不是问题。6 m/ i, \9 q! \/ m- O; Z L' F! f
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技师查看发动机机舱的位置,了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工
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6 y( w+ w; B v; t+ ?% Y先架起车子看看下面怎样% O5 f) \ c) X& q
) j3 U5 r. c, d6 V0 u, S原厂排气管的头段2 f& `: Q \+ C% B: O
: f2 [! N+ E( ~原厂头段要拆下安装新的芭蕉,涡轮和头段" O; ~! L: s: ?0 u/ U( C% n
: R! E5 F' t5 F3 e3 a剩下中段了
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整个涡轮套件的全图,全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。
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$ E3 w6 H6 _; i! m因为是反置发动机,涡轮安装在发动机的后侧,年审没那么麻烦;还有不见其人但闻其声的效果哦) o5 n2 ~ A O
& T2 p/ Z: B2 ~5 A3 m从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料: w! E& ~. }( H5 r5 z+ |4 K# _ s: t n
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涡轮与排气管头段相接
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头段与中段相接
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. \1 d7 X8 M9 K3 f中冷的固定,改涡轮增压最明显的标志之一,中冷可以快速的把进气温度降低,防止了发动机的爆震发生,还提高了燃油的燃烧效率。' c. ~* V7 a* G0 X9 t- L% W( ]% I
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涡轮与铝管相连接6 `- {5 V$ u5 P
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铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的,回油管的安装是个关键。: { Q/ a+ e5 R/ {8 d& X- Q
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车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的,避免了不少零件的拆装,安装方便。2 ]! `( B8 P8 n# n4 L+ c5 T. R" _* @" \
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铝管与中冷相连接
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5 \3 S/ E, w) D' Q& D4 E) j铝管走位灵活,底盘空间的利用率很高。. _+ U, X$ |4 o+ W$ p7 V
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中冷与铝管, w# S; \/ w- @/ ]+ _
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铝管走位
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中冷与油冷安装完毕,前包围充实了很多,但并不因此而影响到水箱的散热。
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! a- L9 p0 F7 E加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼,泄压阀是呼叫声的来源。" S- ^, b: Y8 \8 Z8 C
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其实改完后跟原车的差别也不是那么大,发动机舱的空间利用上了,很帅。1 L6 k- @, C) z& J7 a2 f: E) q
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冬菇头与泄压阀
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2 |7 n: q3 O; a2 s8 V" |令人振奋的噗嗤,噗嗤的声音就是它发出来的 ~) Y9 t- M; B+ ]+ l, T V
如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢,加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右,扭矩由原车的146牛米提升到200牛米,而且最大扭矩输出的时间大大提前,3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减,扭矩提高了,推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。6 N, u& V* }, [; @
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