卡宴Turbo升级行车电脑——终极“路霸”

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cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，先后推出了cayenne s、cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。为了一致力推“保时捷”的超跑品牌历史作为最强卖点，原本像cayenne turbo般个性如此鲜明的SUV本是绝对不会经常出现的，但为了适应当今世界追求个性的潮流，它也就应运而生了。经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，使得整车更加紧凑动感。车尾将旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强；尤其这款Cayenne Turbo，其18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更优异；外露式双出排气鼓被整合到后保险杠中，看起来更加美观。

cayenne采用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉，总之就是超跑+SUV，可谓所向披靡！
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Cayenne 系列中性能最强悍的Cayenne Turbo 4.8L，最大马力比原款增加50匹达到500匹之谱，最大扭力有71.4 公斤米的水准，而0至100 km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275 km/h……性能方面相当出色；但是，对于这辆“路霸”，油耗问题则让人多少有点头疼，于是车主选择升级ECU最佳化燃油比，节能减耗。

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工程师采用CMD设备通过原车的OBD接口直接读取数据；将读取出来的数据打好压缩包，连同车辆的信息（包括车架号，年款。发动机排量等）一起发给国外调校总部；国外工程师一对一调整出最适合原车的程序，传回国内；这边工程师解压缩后，连接好设备并导入数据，升级过程基本完成。

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试车时，车主非常高兴，觉得这款车在升级了ECU后，跟其同款王者cayenne turbo S如出一辙、不相上下！
; V1 N1 o( Z; i& R下面一起看看保时捷卡宴4.8 TURBO升级前后数据：
# c9 c% S3 {' D8 e% q原车动力：368KW/500P，升级完以后动力提升：35KW/48P；
3 q3 v, X- H4 k原车扭矩：700Nm，升级以后的峰值扭矩达到：810Nm/3200。
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