9000rpm高转速V8的豪奢动能% U- ^. m# G/ v- j7 v
中置V8引擎、后驱及铝合金车架的458 Italia,基本架构看起来似乎与F430雷同,但实际上整部车所使用的技术已非同日而语,这具代号F136FB的4.5升V8引擎排气量虽只比上一代F430的4.3升引擎(F136E)增加191c.c.,但马力输出却从原本的490匹大幅增加至570匹,且55.1kgm的峰值扭力于6000rpm即完全涌现,其中更有80%的扭力在3250rpm的低转速就可以供驾驶者挥霍。; H U% J* o c7 n
有如此高的效能主要在于使用GDI缸内直喷供油系统的同时,引擎内部也采用了新技术,高达12.5:1的压缩比可提供更强大的爆发力,再搭配镀上一层石墨材质的活塞与更纤细的活塞环,让活塞在高速运动时与汽缸壁之间的摩擦力减至最低,相对引擎的反应速度更快、油门反应更敏锐,再结合可变汽门正时控制系统与三段式的可变进气歧管,大幅强化进排气效率也造就出平均每公升排气量可爆发127匹马力的惊人数据,马力重量比从过去的1hp/2.8kg减至只有1hp/2.42kg。& H4 t4 |( {( K% I
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尾灯下方的排气孔里头设置了供变速箱油散热之用的油冷器,透过前方导入的冷空气与高速行驶时于车尾产生的负压带将热气抽出。 $ Y; d' a. X, u6 B变速系统方面,此次458 Italia使用的双离合器七速F1自手排变速箱与California雷同,但配上效能更高的专属控制计算机,据厂方表示458 Italia的换档时间几乎等于零,再结合增加17%的马力,使其0~100km/h加速时间只需3.4秒、0~200km/h加速仅10.4秒,甚至是0~400m加速也只耗去11.3秒,极速更达到法拉利 V8量产车系前所未有的325km/h。7 M' x7 r% d0 F) K% j( a
在试驾过程中这套双离合器F1自手排除了换文件速度快,最让人爱不释手的地方还是几乎没有条件限制的退档操作,高速入弯时踩着刹车并同时挑动退文件拨片,引擎便毫不迟疑的发出碰!碰!碰!退档声,且碳纤陶瓷刹车也同步提供强大的制动效能,整个情境就像是开着F1赛车般让人热血沸腾。