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波箱电脑通过总线与原车波箱ECU通信,让波箱不断自我学习,从而解决锐志波箱的原厂顽疾
1 y* ?; x4 p( O0 b# X# U6 f0 [; y# gBUG。
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*适用车型% h- _) F' l7 \( H% I% i* w" H( g- J
老款锐志2.5及3.0S、3.5S,三车型累计测试超过15000公里. v& C- U3 N! o4 b* @
老款锐志(GRX)顽疾,A960波箱的车型都有的问题,相信老车主深有体会了,那就是低速轰空油和1、2档顿挫。具体表现如下:
2 ^( l* _$ H8 B( V 1、低速跟车,走走停停,轻踩油门,转速“轰”的上去了,动力来的却不明显;
4 c1 f, G9 p3 V 2、连续经过几条减速带,速度减至20公里左右,再次踩下1/3左右,转速轰一下上到2000 转,动力基本没上来;
3 g- o& B: V1 ~# h' T8 R/ z0 ? 3、时速20-30,档位在2档,踩下1/3油门,会突然降到1档,维持一瞬间再跳回2档,形成明显的顿挫。 , H+ q7 _4 P& r0 r9 l* J
锐志波箱电脑 " L- X* i6 O; R# i0 W" {7 J* L9 m
问题的根源——波箱ECU管理缺陷!丰田原厂出于差异化锐志、皇冠、凯美瑞的需要,刻意制造了锐志的这个波箱BUG。经过半年的开发、测试,深圳卡妙思攻克了这个顽疾。安装波箱电脑后的效果: % X0 Y D) L) y/ ^
1、起步动力非常直接,快速踩下油门,1000多转都有弹射感觉,这在以前基本是2500转以后的事了。低速走走停停,加油同时动力立即 上来,完全没有“轰”一下往2000转跑的现象
0 ?" z9 q( g e3 z5 g1 a! e 2、低速1、2档顿挫根除; 8 R& G( N1 K* n/ f3 H6 R* F
3、转速降低。按照以前的驾驶习惯开车,所需要的转速平均下降了300转左右,不需要高转即可获得足够扭矩;
: U, i4 C# U* F! k6 V& M" d6 o! P 4、再加速能力增强。任何速段,踩下油门,从踩下到出力的延时明显缩短;
! E6 }. p& J* q0 D0 \7 e 5、发动机噪音明显降低,没有了以前“哗啦啦”的那种声音,各速段引擎噪音明显降低,高速行驶基本上听不到来自发动机的噪音了;
2 n, s' i( t6 [; T0 B 6、油耗稍有降低。 |
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