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经过一个半小时左右的等待时间,重新经过升级调校好的程序传了回来。升级备开始调取新的升级程序。在程序写入前,升级设备会联网在线,对新程序进行效验,以便保证程序的合法性,避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。: s3 i6 _6 J. x \1 D5 L/ j
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效验通过后,开始擦除ECU内部原程序。, [- `6 u6 m- m0 H
$ ~4 r B; Y) q( q% j开始写入新的ECU升级程序。
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7 g q/ h6 p9 A# n/ {, G }8 ^写入升级程序成功,如下图提示完成写入,耗时3分28秒。5 {+ J4 ]+ X0 D3 v
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雪铁龙C5 2.3L升级德国ACT ECU前后数据对比如下:+ ~* v! q/ s( _8 ]6 z: V0 x2 n, G
原始数据:171HP/126KW,原始扭矩:230NM
$ f3 L6 p, K, H# ^* y升级数据:192HP/141KW,升级扭矩:260NM
. j3 J1 p" d+ ~) o, v升级前原地油门转数上限5000转,驾驶上限转数6200转。9 s2 H6 [7 x: Z$ B* `6 Q
升级后原地转油门速上限6200转,驾驶上限转数7000转。
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+ C2 w& I7 K; c& b# e/ Z在此,我们由衷的感谢田先生一清早5点开车送我们刘工去机场,并对此次ECU升级感受做了详细交流。
- z) H o' \( \以下是本次ECU升级后田先生的感受:
3 z ]+ \4 f/ ~8 Z) `; R) [/ o一、 C5 2.3L原厂遗留问题:不升档、下坡滑行顿挫等问题在ECU升级后成功解决。1 P5 q- @! d8 j0 C# Q9 _& {8 Y( k
二、 油门反应灵敏、无延时,给油就走。0 r: ^+ {1 c) \! ^# N2 \
三、 动力增强,加速快,操控性更强。
6 ^; {8 m/ e* ~3 r' }+ W四、 解除原厂转速限制和断油限制,高速阶段更加随心所欲。 |
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