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汽车一次次升级换代,不仅颜值越来越高,配置越来越高,最重要的是行驶性能和安全性能也在提高。那厂家做了哪些工作才能完成这些小目标呢?
7 u0 a- Y* g0 \2 r' r一辆车的组成中,底盘,发动机,变速箱,车架各有重要位置。
# f6 T2 E% d, H而底盘就像房子的地基,对安全、操控、舒适度都有很大的影响。" [7 K4 c1 s& E/ s
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难怪现在各厂商争先恐后推出新一代平台,那么优秀的平台究竟能给驾驶者带来什么?
, A V: @3 v0 l+ Z' J5 u# f5 t0 I7 v首先是开着稳妥和过瘾。1 S; [ }: {# r3 R |
国际车辆安全性衡量标准——麋鹿测试知道吧?普通量产车型完成测试的时速在60-80km/h ,我们大胆想像一下这个数字能否突破? P; ~' ]8 \" h6 m
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2 V' o+ f4 O. o- u5 v0 z( j首先布局要合理,重心降低一点,过弯也就稳了。
0 R: w* t6 K, @$ O: [加之,刚性更高,操控更加精准!
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就算遇到突发情况,紧急转向,高速过弯,也能反应灵敏,保持姿态稳定。妥妥回避危险。: T) Q: k: U& ^, z% s# N# E0 A+ {3 f N
此外,直线行驶也是最考量平台性能之所在。
4 E( Y& {) s( |7 v6 a: w刚性提升、重心降低,行驶时不会出现多余的晃动,像吸附在地面上一样,轻松保持直线行驶。2 c9 z5 }5 t! r$ v
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不论在怎样的路面和速度下,都会严格依照操控意愿行驶。
" K! X& i1 A9 d% U开着过瘾还想再来点享受?实现了第一个小目标,再将行驶过程中的摆动大幅降低会带来怎样的舒爽?2 Q0 }8 F3 r- o h7 h1 }+ Q, D' `
优化悬架性能,后部加装稳定器,滤掉各种路况带来的颠簸感。
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$ j+ C4 b- Z0 b9 _3 }& B! E提升刚性和优化结构,分散和吸收车身产生的共振或扭曲变形,大幅降低来自方向盘、车底部和座椅等部位的震动而产生的噪音。和家人朋友在车内也能轻松交谈。) P8 H6 F1 D$ r' w* e2 x* W
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享受时还要考虑到“以防万一”。% a1 p1 O6 P2 `9 [
再把碰撞时的能量吸收大幅提升怎么样?( ]% y0 i* t8 j7 j0 T' Z
更高张力的钢板和巧妙的能量吸收结构,既能在前端吸收碰撞的能量,又能把剩余的能量均匀分散,保证乘员周围绝不变形。
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这么性能均衡提升的新平台,会有汽车厂商开发出来吗?
4 b9 H6 w" Z8 [" l斯巴鲁发布了斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)。
* I$ k r/ f$ N+ C7 U- f+ Y8 h整体抗扭曲刚性提高了70%以上,降低重心,车身摆动幅度也降低了50%。& S7 E, [' |) T8 y
优化安全结构,发生碰撞时的能量吸收率提升了40%以上,全面提高驾乘感受和安全性。; r" U3 j) S" I! q7 |* A' N- x
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不仅完成了时速90km/h的麋鹿测试,还在JNCAP打破了记录。
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此外,还充分考虑了将来混动和纯电动车型的发展空间,SGP平台将成为未来多款斯巴鲁车型底盘的基础。- o3 Z6 j1 b) M/ k1 @
搭载新平台的新一代 SUBARU XV今天就正式上市啦!让我们拭目以待。
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