普拉多3.5L不输4.0L的操控，别质疑因为TuningBox！

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对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一点，对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶，烂路上毫无疑问越野车能赢过轿车，那沥青路和山路上还能吗？所以哪怕是如霸道一样的SUV也在注重城市路况的驾驶体验。


丰田引以为傲，代号为1GR的4.0L V6汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L 代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。这台V6发动机被点燃时该有的气势还是有的，不同于大部分四缸发动机的“嘈杂”。丰田V6发动机的声音一向很沉稳，不疾不徐，有点武林高手的意思，油门踏板不像老4速2.7L那样灵敏，和其他大排量自吸车一样，它的起步加速丝毫不突兀慌张，稳健的加速背后是大排量才有的底气。油门初段反应并不激进，也是考虑越野工况的使用需求，低沉的排气在示意你继续深踩油门。


在时堵时不赌的城市道路中对于一些“急性子”来说油门这样的响应速度多多少少还是有点慢的，这时候除非你把变速杆切换到S档，在S档下油门踏板反应慵懒的风格会稍稍有些变化。于是很多车友关注到了操控改装这一块，TuningBox这种一小见大的外置控制单元就尤为引人注目；如果让你在霸道3.5身上大动干戈的改装会让很多车主极其反感（或许外观件除外）。


试驾感受：开过2.7L你会发现低速行驶完全跟得上趟，而在车速提升之后，感觉就使不上劲儿了，而3.5L表现相反，前段稳稳的，高转数动力充沛，所以结合TuningBox带来的起步提速快感，随着转数攀升速率的加快，后劲十足，可以说3.5L的普拉多全段动力完美衔接。