宝马320 2.0T开出宝马330的操控感？恒压1.1bar源自ECU升级！

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在13年的时候，就曾经将BMW 320 2.0L 11款出厂进行ECU升级，当时还没有OBD读写的直刷协议，必须拆ECU施工，看的那叫惊心动魄。 虽然自吸车提升空间大概在10%左右，但是操控的优化还是很不错的，比如节气门响应灵敏度调校、起步阶段的低扭补充、带空调的提速感，所以对刷ECU印象不错。以至于17年换了新320 B48 2.0T也同样希望刷新动力，另外也因为心里的落差感，总感觉B48提速阶段差点意思，01加速怎么跑都是8秒开外。速度上去之后，后段加速还是很给力的，线性感十足，没有之前EA888的突兀感。





翻查百度等搜索引擎，你会找到很多B48升级的案例介绍，有技术分析，有视频路试，有DYNO马力测试的，也有参数高的惊人的。但是总体效果来看，还是值得一刷，找到5年前施工过的艾森，店面依旧还在，哈哈。



艾森提升空间参考：76hp/100nm；
施工项目：X431检测、A3-SCAN动态数据记录、BMW专用设备读写、动态数据分析与程序调校、涡轮压力值监测、试驾；
01预估成绩：缩短1.5S-2S（车况、路况、驾驶人员等因素排除）
涡轮压力值监测：原厂0.55bar/升级1.1bar；





升级之初工程师曾经问过，是日常驾驶居多，还是追求极限动力，如果极限动力涡轮压力值可以打到1.4bar以上。数据是高很多，但是仔细考虑，没必要的。一个也考虑缸壁厚度，压力过高风险系数大，另外就是素车阶段，进排气系统都没有做升级，效果未必得偿所愿。
升级前后动态数据记录



升级后试驾感受：
不用试驾太久，基本上10分钟心里就有底了，油门响应灵敏度高，只要踩下油门就有明显动力反馈，前段提速拖拽感没了，小坡路提速一直推背感，01估算肯定7S以内。