深圳19款大众途锐改矩阵式大灯

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大众汽车是以一种让用低廉的价格做出高性能产品的目标，通过使用高性能的LED来达到ihs的评级，这是一种替代激光照明的方法，其成本仅为主流品牌成本的一小部分。它们不仅提供了比普通LED更高水平的亮度，而且节省了重量，因此节省了燃料，没有任何温度敏感性，也没有增加激光照明的安全性。

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像其他汽车制造商一样，大众汽车与独立的前照灯专家合作，但他们更进一步，通过自己在德国沃尔夫斯堡的隧道中心进行自己的研究并缩短开发时间。它长100米，宽15米，高5米，可以一瞥大众汽车在照明领域的成就。我们能够看到曲线自适应前照灯，对迎面而来的车辆的眩光是如何在一秒内消除，最后，它的微型像素芯片(1024像素排列在一个面积为4x4毫米)，显示了它的全部潜力，投射出一个完全可见的黑白电影在远处。

对于任何汽车制造商来说，想要成为技术上的领导者是很自然的，但是大众认为照明是通往未来交通的大门。安全始终是最重要的，在其获得公路安全保险协会(IIHS)最高排名的目标中强调了这一点，这一成就最近集中在大灯方面，因为大灯是达到顶级安全选择+评级的一个关键部分。

照明LED矩阵格式使用48个二极管用于低光束，27个用于高光束。加入LED的DRL和转弯功能，每个前照灯总共有128个LED。该系统使用前置摄像头识别不同的驾驶情况，并提供最佳的照明条件。

例如，它改变了一个光线充足的城市环境中的光模式，将其重新配置为一条黑暗的乡村道路或高速公路，然后就开始了。一个整洁的特点是动态灯光辅助-它关闭了LED灯去照射一个即将到来的汽车司机，而不调暗在其他地区，这保持了最好的照明。简单来说就是灯光会识别到前方车辆并且避开照射那一部分。另外矩阵式大灯会识别到前方道路的状态，如果是潮湿路段，矩阵式大灯会降低对地面的光线照射强度，避免了因道路潮湿，灯光照射路面反射的光线照射到驾驶员的眼睛从而影响正常驾驶！

前照灯单元(包括小型伺服电机)的转向运动是由转向角传感器等信号控制的。转弯灯的最大转角为15度。这会让你早早警告任何危险和一些重要的额外时间来作出反应。使用相机和全球定位系统的数据通航系统，预测动态转弯灯系统开始点亮拐角，然后开始转动车轮。它改善了蜿蜒道路上的能见度。态转弯灯提供了一个额外的光源后面的前照灯反射器。当你转动方向盘，或指示，一个带有单独卤素灯泡的小反光镜，在35度的角度超过几米，你要进入的区域。因此，司机更容易发现潜在的危险。

如果不是锐智版车型，可以考虑选装或者后加装原厂的矩阵式大灯，选装的优势在于价格便宜但缺点是需要等待的时间比较长，而后加装正好相反！新款途锐出了锐享版，和19款锐锋价格差不多，但是配置要比锐锋版配置高很多！对于任何汽车制造商来说，想要成为技术上的领导者是很自然的，但是大众认为照明是通往未来交通的大门。安全始终是最重要的，在其获得公路安全保险协会(IIHS)最高排名的目标中强调了这一点，这一成就最近集中在大灯方面，因为大灯是达到顶级安全选择+评级的一个关键部分。

矩阵大灯是途锐的亮点之一，在世界上是最先进的技术。在倾斜和主梁以及指示灯信号之间共享，灯泡含128个发光二极管，可以智能地打开和关闭，使夜间驾驶更加安全，以达到在汽车前面复制人工日光的程度。这辆车的摄像头、卫星导航数据和方向盘将信息传送给LED矩阵式大灯，LED矩阵式大灯自动调整自己以适应城市、高速公路和乡村的驾驶、日光和黑暗，同时改变光束，以防止让其他司机、甚至行人和动物眼花缭乱。随着范围超过100米，大众途锐的矩阵前照灯看上去可能会令人目眩，但这个功能的确能够提高驾驶员和其他道路上行驶车辆的驾驶安全。

途锐的流水转向灯和LED刹车灯、倒车灯等外观看起来十分炫酷，充满了科技感！棱角分明的刹车灯当踩踏刹车时，灯光改变为向上的135度角，能够让后方车辆看得更加清楚！

不仅如此，途锐的高配LED流水尾灯在夜间的效果更加出色，这不是一个功能上的亮点，而是颜值上的代表！