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_7 `. w; {; m/ u; K对于国人而言,进入国内市场19年,帕萨特一个再熟悉不过的名字,同级中躲不开的标杆,友商眼中的竞争对手。即便从不关注汽车内容的消费者,在买车时依旧会下意识的先看看帕萨特,或许这就是它的魅力。面对商务人士对出行座驾越来越高的要求,向来拥有“神车”之称的帕萨特也顺应着时代的浪潮,不断创新。更时尚大气的外观、更宽适优雅的内饰,更先进的智能配置,以及领先中高级轿车领域的出色动力,刷新人们对于商务出行的概念。今天作业的主角就是这台黑色的帕萨特330Tsi。
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全新大众帕萨特330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动,在米勒循环、双喷射、双循环、高轨压,高滚流等一众黑科技的加持下,最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320N•m/1500-4000rpm,传动方面搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,此款车的动力搭配在实际驾驶中还是存在动力迟滞,油门比较重的现象,加上换挡衔接的不流畅,整体的驾控并不是很线性,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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2 [8 X6 D& \% g/ i首先对全车系统进行检测,确保车辆在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息;( Q; I R0 y9 k; k# S B
最后通过专用的设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。9 x/ }7 l* X# m3 @
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很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。, u1 s2 N( `& H$ p/ u/ g/ @
最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。
& E3 C2 I- s9 X: g' P* D 改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。9 [1 p$ f! h' F
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。* k6 d* Y6 d- {: A- `
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: \5 o# B+ z" E+ j& L整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。
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实际路试效果汇总如下:" R! ], _, |2 T$ W
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一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;$ P0 R6 Z% S. p6 c9 A
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二:换挡逻辑更加清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
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三:声浪更加的低沉浑厚,低功率大众帕萨特330Tsi刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。" E' x a0 b' ]3 @5 W3 S; H) W; y
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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' c$ [5 z, V( B& q; m: C7 f 作业查询:http://blog.sina.com.cn/shlshun2009* d! ?9 a$ y; b, G. e' I* x
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