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本帖最后由 爱斯特ECU 于 2012-8-27 12:12 编辑 7 h' c9 q' _& j) a; p8 }
n: i& v; ]) k8 t# [" Z* ~. h昊锐是大家非常熟悉的一款车型,跨越了百年历史的斯柯达品牌,与迈腾同属PQ46平台, 分享一样的底盘结构、动力总成以及一些技术, 同时也有斯柯达品牌自己的个性,尤其体现在设计方面。
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) m1 R7 P: D. i# B; e1 p. I本次进行ECU升级的是昊锐2.0TSI,车主是锦州的李先生。在一个偶然的机会了解到ECU,可以解决油门延时,提升动力,还可以是发动机燃烧更充分,积碳更少。在经过多方了解后,与我们爱斯特ECU沈阳中心取得联系,约定好定ECU升级事宜,经过长途跋涉来到爱斯特ECU沈阳中心,为这其爱车做ECU升级,使其动力更上一层楼。8 M: U6 Q D. w b3 l, P
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昊锐2.0TSI的内饰大家都非常熟悉,在此不作介绍。/ p; r) B8 C7 {7 {; ?
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昊锐尾部显得颇为圆润,左右两尾灯上顶点间的连接线也是起到了不小的点缀效果,加上尾箱盖下部的镀铬饰条,让整个车尾看起来更加动感,整体性更好。& @# e& }4 i+ F1 P' V
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9 q1 B$ `% Y8 }0 l; \1 M' E. U. h9 c0 n从下面这个标牌上,我们可以看到该车是2010年10月出厂的,发动机额定功率:147KW,总质量:1930KG。/ u1 M2 Y3 g y6 u4 d) B) T
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昊锐2.0TSI发动机,与同排量的传统发动机相比,除了动力方面的优越,TSI发动机还具有良好的油耗表现。昊锐搭载的是大家所熟悉的2.0TSI+6速自动变速箱,6速Tiptronic变速箱虽然是老样子,没用上DSG双离合器。# |: ^! e: l- x/ O* c2 z- d
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昊锐的发动机控制单元型号为博士的MED17,整车内置CAMBUS通讯总线,所以ECU升级可以直接通过OBDII检测端口和专用升级设备连接,无需拆电脑,免拆升级。
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. t$ D/ q, s+ _5 `! Q* |打开设备主控程序,依次选择厂家—车型—ECU电脑版本。# z. `3 P* Y* w K3 Q- m( ~3 B
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7 ~( i: ~! w- N( c% j c/ J( M确保通讯正常后,开始读取原车ECU内部程序。- Q; \0 t$ x5 Q8 h3 D
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/ w. ^3 n) a; i* q5 ?4 y- L. i读取好的ECU程序经过打包整理后,发送到德国ECU厂家,由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中,有针对性的进行一对一的本土化升级调校。
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* Z' U9 l/ e3 ] J经过一个半小时左右的等待时间,重新经过升级调校好的程序传了回来。在程序写入前,对新程序进行效验,以便保证程序的合法性,避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。" i" y8 x( r: p2 ~% u1 ?2 ^
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/ C# A" q- [: _ i( z" B0 q效验通过后,开始写入新的升级程序。
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) i: Z3 T1 y* Q: [" D3 W写入成功,并提示完成。
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1 Z g- y; J3 K8 Z昊锐2.0TSI升级爱斯特ECU前后参数对比:% w4 S& V. \- U* v
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原始参数:147KW/200HP,原始扭矩:280NM。- ^9 j+ [( E0 Q6 V: x2 p7 A8 E: s
, | n& A( q0 r9 q7 ?升级参数:177KW/240HP,升级扭矩:350NM。( {' D2 R# R( E- d, i+ w
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昊锐2.0TSI升级ECU后的马力增加48HP/35KW,扭矩增加75NM,整体动力提升接近25%.
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* F# }2 o& i+ x; e以下是李先生的试车感受:
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油门反应相当灵敏,加速无延时,提速更猛烈。发动机转速上升快,动力释放迅速,可随时享受到澎湃动力,相对于原始动力,又更上了一层。换挡平顺,没有丝毫的顿挫感,整车性能提升效果明显 |
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