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本田思域装CXRacing Turbo Kit8 d3 _$ C! y4 l T& f
由EG开始就喜欢上了思域这款车,速度与激情里面出现得也挺多的,虽然喜欢EG,但是EG已老。无论外形还是内在,思域可以算是运动型轿车了,从车子的外形就能很好的看出来,而且思域这款车也受到众多汽车爱好者的改装,无论是外型上还是动力上,市场上都有比较丰富的改装产品,现在大街上还有很多十多年的EG,EK在跑呢,思域的品质绝对好,现在的的思域是配R18的发动机,动力一般,思域原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩174,涡轮上身后的思域只打低增压0.4BAR后发动机马力大概200匹左右,轮上马力150匹左右,是轮上马力,不是发动机输出马力,而且扭矩由174直接提升到230。由于车身不是太重,0-100加速7.3秒左右,2000转左右涡轮就启动,扭矩迅速提升,推背感强烈,超车毫不犹豫。加装涡轮增压后最明显就是低扭提升的比较高,而且高扭矩出现早,不需要踩到4000转以上才出高扭矩,3000多转就出现最大扭矩了,至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%,涡轮不启动的时候喷油量还是跟以前原车的一样,涡轮启动后外挂电脑才会发出信号增加喷油量,小排量出大马力,在街上随时可以扮猪吃老虎,2.4排量的都可以不放在眼里,只要他没有带涡轮,超他简单啦,哈哈。。。. w; x/ t, _6 \* X) y* o
$ |/ Y+ C6 Z2 m8 r U线条感十足的外形,相信很多人都会喜欢,而且思域无论是家用还是改装都是比较适合的,油耗经济。
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) x/ `1 b, K7 x N2 t4 e准备拆、拆、拆。。。
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5 C' a5 ~1 s' g9 K: k5 J1 Y" o+ DR18发动机,原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩1746 h w0 Z, E8 ~* ?6 J y: q
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原厂的发动机机舱照,发动机舱空间比较大,加个涡轮进去小意思啦
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原厂头段拆掉,拆掉。。
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近一点来一张。。。。空间真的很大。。。
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8 J( C7 t# Y% i4 W安装蜗牛的地方。。。
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l' J& i5 r0 {: I9 B吊起来看看。。。
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; g* z% u! E: w) L0 | S9 n涡轮在此。。。。( ^ H) V6 W* r" M% {6 K
) t7 ~, Z# u: P& f: DCXRacing不锈钢无缝芭蕉,能承受2个BAR的压力也不爆焦5 n" H, V' _, |6 f
& [* R: i! N/ I涡轮进气整理。。。
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' `" `1 d- | R3 C( u铝管管路走位,空气有涡轮压缩后通过铝管到中冷冷却再进入发动机。。
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* n- H7 X, i, G: T机油回油管。。。。
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改涡轮增压最明显的标志——中冷
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' A: i/ T! b& U; }# X F9 l* [中冷固定和铝管走位,最后再上卡箍然后固定。。。
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! {, \ a8 j" ^: V8 L$ E7 H油冷装在上面喔。。。
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从下面看跟原车没什么区别。。。
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3 F* i& Z; @) D# E+ ?$ C+ ^7 f0 g废气排气侧与排气的相连。。。9 l- X" P/ Z3 R. o3 |
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位置走位接近完工了。。。
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6 b) p) e4 u8 F5 K$ M+ x进气冬菇头就放在这里。。。6 b$ g: U$ R* X
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装了涡轮后发动机舱就变成这样子了,最大变化就是冬菇头进气和泄压阀了,宁人激动的扑哧,扑哧的声音就是装在进气支管上得泄压阀释放出来的,当踩油收油门的时候,进气门会关闭,进气支管里面还有较多的空气,压力也比自然进气的的要大的多,所以当节气门关闭的时候多余的空气和压力就从泄压阀放出来,就好比我们家里的压力锅,扑哧,扑哧,扑哧。。。。
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