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但BOSE不是为车主而开发,是为车厂而开发的。然而,音乐是极具个性化的东西,每个人的喜好不同,所需的音响系统当然也就不一样,那么,对原车的Bose音响不甚满意也是情理之中。BOSE并不把音响销售给消费者,而是销售给车厂,车厂出于对成本的控制,在每一台车上音响所占的比例自然就很小了。那么,可想其在“质”的处理上还有待考究!这两点可能就是为何仍有很多音乐发烧友宁可选择在后期改装音响的原因。9 ~$ H, I$ \4 _0 i7 C x) B
1 Z; S+ Y: W- s' g3 r K1 X# S 接下来我们借英菲尼迪M25L音响改装,一起来看看拆下的Bose音响的真面目。
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英菲尼迪M25L原车配备的是5.1系统,共10个喇叭,分别分布在:6 ~, j$ j3 x: I) J
1、前门是三分频喇,高音、中音、中低音喇叭各2个,共6个
; q& S3 A3 H0 m, Z# g* y8 o4 R% ~3 b2、后门喇叭2个
6 r; ?0 z7 H% Q- Q9 m( p6 I3、后台板上8寸低音喇叭1个/ }9 m* D7 q2 Z; R6 ^
4、仪表台上中置4寸喇叭1个) X9 w0 s$ U, O" J% T' [6 }6 _6 X
+ L: @% a9 Y" K9 t0 t5 F$ P @1 T至于喇叭的产地,主要在印度尼西亚和墨西哥这两个地方。
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7 L3 u# U3 a A! n$ b/ q然后,一起来看看原车喇叭吧!7 f3 h0 v) w) c; [+ i% Q5 C
& T7 v( c" e$ W K 首先看正面,振膜全是纸做的,再看看后面,固定喇叭的支架是脆弱的塑料,刚性极差。盆架由普通铁皮冲压而成,磁体也较小(PS:这样的喇叭功率一般都较小,在音响大音量状态下很容易产生振动,造成失真,解析力不够,只适合在中低音量听)磁铁也就比拇指稍大一点点,整个喇叭拿在手上很轻。$ \, {8 w" K6 m. K& X
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