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10月6号刚过完国庆节,车主饭也没吃的就匆忙的赶着自己的爱车到我们公司来升级ECU了。跟着车主一起过来的是一台Z4 3.0SI的车
% b: W4 E7 |6 v7 I跟车主聊了一些比较基本的改装话题以后就准备开始了。
7 J! v& f0 E7 W- J- d2 v6 o( a车就放在楼下的停场璃里.
- M" d* e6 i6 k. w$ F3 ?先来几张" ^6 S) A% }; w+ G* t
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H0 K% a# G2 F! f这是师傅进去着车看一下是否有故障码!
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' E+ o" u* _1 \( U% g. p车主的这台Z4贴了几个花.在后备箱和前档风玻璃都帖了..0 D3 C7 r! ]+ V! L9 R4 [
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另外车主把进排气也是改过的了!
/ Y/ s7 w! j% A/ w9 l这台车是硬顶的.不是敞砰的Z4.7 K5 v C: I2 d( t: u- [
整体车型流线看起来还是很不错的!9 b) ^6 J3 h$ n) T% w; P& _
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% e' }9 x. _% M+ H: q* WZ4内部仪表.这照片是师傅在进去查看是否有故障码时拍的.
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* V5 [( a! J7 d2 b/ M7 _$ B因为等一下车子要断电的时候.在一定的时间(一般为15分钟左右)内不可以触碰车子.包括关门等动作.所以要求车主把车里贵重的拿出来随身携带!: c1 X! Q" ~( q/ Y0 R
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1 v# r% e! x) F s y Z这是放置在BMW后备箱的两个12伏的电池.
% p O- D' |, w1 e( {5 z断电完了以后还需要放一下电!4 q7 t; A" Q7 c ?* n# c, L# k8 B3 z
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车主一路高速过来..车停了..前盖一打开..明显发动机还在散热.站在旁边也有热气感觉得出来..车主来了以后也拿了相机拍了几张..呵呵..抽了两根烟..
& e9 j- R! ^* S& c* O# M然后我们就要整车断电了!7 Y9 q- N$ n8 R1 K3 t9 W9 c
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2 \0 o. }& r ~5 e* X6 C这个就是ECU了..拿这个ECU出来不容易呀..因为线都太短了..互相缠绕.8 y. F6 p; \% _+ ~9 k
不过最终还是搞定了.拍个小片..
: d+ c9 b4 `6 E: ]' g% y" c$ q; Q/ gECU位置就在驾驶室的档风玻璃下!" h4 N- H) `* J/ E; H1 m) {$ p1 O
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把ECU拿出来以后.跟车主一起上公司进行解码读写数据等等
8 I2 u9 {$ E6 L) q车主一天没吃东西..就先叫了披萨吃了.
n0 ^* f: q5 U* M我读完数据就发过去给德国了.
1 Y/ a# a$ ]( |" S现在在等数据的回复.
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4 _- q* i4 N5 ?- M以下图示正在读取数据,如果中间出问题.软件会提示的5 E% d5 G8 _2 i8 {: I- e" I
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% C+ b. }: h. L* h- w由于读完数据已经超过5点了..发到德国也只能等了…数据到差不多晚上8点的时候才到.
, L. z0 P6 x& @% F/ T然后开始准备写数据!!( W1 D% F: i" m( [5 F8 k" v
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# B- a2 c# B1 i( c! J* Z写完数据,时间也有得晚了.师傅跟着车主一起去试一下车了.
* v- ~9 [3 U9 ~$ m1 s8 S! P刷完ECU以后..宝马Z4 3.0SI的马力 提高25匹左右!扭力提高10%-15%!4 ^- r- O5 }; D# V6 V1 Y. f
车主以往的驾驶方式就是大脚油门的.一般刷完ECU以后也就是按照原来的驾驶习惯就好了!对油品也是按照原来的就可以了!/ p0 z0 S4 r1 j, L- @, k) f
车子启动..第一脚油门感觉就会很不一样的.首先是扭力提前释放.感觉车子肯定会比原来的强劲!提速和转弯性能都有一定的提高!后段极速由于没什么场地测试.时间也比较晚了!所以也没怎么跑..就在时代广场跑了几圈..车主感觉很满意!) r2 q4 D Q# f% k" B
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