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* O- d, s4 ?9 i- e' N. n铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车,铃木GrandVitara(超级维特拉)兼具越野车的强悍与轿车的温柔,是一款真正的越野4×4。所谓自由就是超越一切的力量、就是能够脱离既定的道路随意行走。
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怎么样让这台充满越野爆发力的维特拉有着宁静的驾驶空间,这就需要大能顶级隔音来实现!全车选用大能蓝金刚,低频王,超级温莎材料精细施工。
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( d9 s5 N( g$ N$ Z7 k让我们来看看这套系统的器材配置:" l+ C$ \6 K9 W( a( _
主机音源:& u- Y/ F( [# t2 T; X
歌乐D3一台(主动分音)2 a& P7 M' N6 y7 L: P- e3 N
前声场:德国海螺7.16i二分频套装一对0 L% d2 E) S3 }$ i
后声场:德国海螺3.16S二分频套装一对
0 N! l7 n( F8 Y8 m* A- E( u1 }9 [. N主声场功放:英国创世纪4CH一台
. ^, Q4 r2 [4 ~3 t8 {; g低音功放加后声场功放:德利仕CA31一台
$ L; Z/ s, b% `2 H9 k, b( m低音:瑞典德利仕RW6低音一对( L2 _& h" ~9 c8 P+ `
电容:瑞士魔立方电容一只
; E9 C% l3 z# f线材:德国蟒蛇音频线5M2条 3M2条 蟒蛇喇叭线30M' T1 T5 u- {* t6 T
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音乐有地域特色,器材也不例外,各国产的器材出来的声音都自己的特点,也就是老烧友常挂在嘴边的英国声、美国声等,每类器材都有一大批忠实的FANs,德国海螺自然也不例外,有大批拥趸。很多以前就有发烧史车主在看了海螺的器材以后都很向往,连忙上网去查阅资料,咨询好友,可发现赞美的多,使用的却不多,大部分都是觉得价格昂贵,老外也都是说“Perfect,but I cannt ford it,很完美,但我买不起”。那是要烧点钱的好东西,这真是让很多车友爱恨交加。其实去看看其它品牌的天价器材,再对比试听效果,你就会对它爱不释手了,毕竟海螺系列属于亲民型的贵族器材。
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0 \! k4 Z7 }& c D精雕细刻的改装
, [% i/ A5 o V& m8 U 就现在的汽车音响改装技术而言,规模大的专业店在工艺方面都大同小异,主要的差别主要体现在细节方面,社会精英们不是天天在喊细节决定成败吗,优秀的改装店自然也向主流靠拢,在细节方面下足了功夫。
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抛开锯木板、倒模、刮灰等基本活不说,挑几个亮点看看,首先是安装好在A柱位置上的高音,高音是朝向前排驾驶员和副驾驶位的正中间位置,声音应刚好是聆听在偏离轴向15度,也就是说,聆听位置刚好是在两个高音的相同偏轴角度上,这样的角度使两高音的响应有相同的特性。因此因反射所引起的失真也是一样。这说明,在聆听位置,两个高音的频率响应应是非常接近。单从高音喇叭周边弧度的处理和定位感,都不难看出改装师细腻的心思。最能体现细腻的改装特点的是后备箱尾门低音倒模的改装,功放摆放的位置规整而又不呆板,外露线材都细心的安排,有序,看看接口处,都细心的用专用套管包覆,一来出于安全考虑,其次确保系统效果。再就是低音箱体倒模设计,技师巧妙的利用后备箱尾门的空间把6.5寸德利仕的低音安装在这里,关上门,低频可以直接打到前方仪表台,让音质的临场感身临其境,一台功放放置座椅下方,一台功放放置在后备箱凹槽里,通过透明的亚克力板可以清楚的看到功放以及电容,加上七彩灯光衬托,晚上的视觉效果棒极了!有些精雕细刻的意思。
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