|
这款车车主是给车改过气的,询问工程师烧气的改ECU是否有效果。
5 m; d6 l! v( ]: M: @" r' Y6 k 其实对于这种不是出厂的时候只能烧气不能烧油,而是后期改过的情况,ECU升级是可以提升烧油时候的动力的,并不影响效果。! C' K: ?8 l, P& H
确定升级后,工程师拆下电脑进行升级前的检测。. d( a$ x: I7 a2 Q" G, J
给标签来个特写
' F# B( ]' P* P$ S) a7 C+ ]
( d, U* Q0 l% T" w$ l 电脑全图# h: S# s# H( R) h7 U" D: G. D1 O
5 E3 b. q& {5 Y; ]. \9 p/ n
电脑底端特写(看似很多电脑底端长得差不多,但是是有区别的哦)。
! T5 K6 ~2 Z @0 D4 s/ n, v
r. I* w3 d D
那么他们的作用是……(有图有真相,你懂的):, w- X, R+ H7 m7 z9 v
7 Z; J% }' D: y9 o7 g: T4 r0 H% h: P 看看电脑拆开后里面的样子:
( w1 E L; Y. b' u, b$ g9 W7 p
% N' \; ?' c0 m/ F" N
这里郑重声明,上面一个个黄颜色的东东,是电脑上面的接线,您看仔细了,不要误认为是干脆面渣子,吼吼~
9 I) S; [- f4 _/ ~ 电脑拆开,即可连接设备进行程序采集了。
$ y8 P$ @% ~6 q5 w, Z; U' x0 j
+ A5 l S; x- f" Y6 \
这种升级模式需要放大镜看仔细,密密麻麻的电脑原件一不小心稍微焊接错误,电脑就Game over了。
$ Q3 V- q; G4 Q0 n 下图这个角度可以清晰看见设备与电脑是如何连接的,仔细看看,每一个针头都对应到每一个点上,叫他“探针模式”够形象吧?1 I# V# o; X7 [) ~, v5 ` y7 ]
注意细节,上面有艾森(AESCN)标识的,专业无处不在,更在于细节。- x3 v& ^& u l- V. n" c
6 ^! D; u: i- U( \ z
连接完毕,开始读取,走你……~~有兴趣扣扣5137零零Oo6~~
6 q: a: v* H( a- \# q& n9 E& v
# [* a2 W" e0 I, {6 D! d 程序读取后提交总部,发到国外调校。
4 W* G/ M' `, P7 B2 t0 w 此处省略等待程序的细节……
' `) n, G( M* X0 } 经过2小时的漫长等待,程序回来后往车里写。, Q5 }+ |6 D' `3 K6 ?5 D
程序写入,进行检测后,宣告升级完成。2 d* p3 l! Z4 M7 l
升级前后数据比较:
. M" h0 r2 V) n; A+ Q( u2 i3 @$ h 原始参数:马力174HP,扭矩225NM
# a8 a! `& Q( e% u 艾森效果:马力192HP,扭矩245NM
" e) o- ?3 k5 G% E1 q0 \. c4 S. A2 X等一切就绪之后。车主激动的说:上来,咱俩去试试。真的能感受到车主期待了许久的那份心情。5 R, c$ Q0 y3 V U- a4 Y1 R% j
一脚油门,走咯……。坐在副驾驶的工程师看着车主越试越激动,就知道车主会很满意。看着试车快要结束,问车主“怎么样?”,车主兴奋的说“不错!不错!尤其是后段动力比较明显,大概发动机在3000转左右动力就能爆发出来,比我凭空想象的还好。ECU升级效果确实不错,等回去跟朋友推荐你们,肯定会带朋友再来的。” |
|