大众Scirocco尚酷 1.4TSI升级MOMOGOGTR避震历程(二)

改装公社

呵呵~~~接着来  

经过接近1个多礼拜的等待。。。运输折腾~！终于收到了MOMOGOGTR避震了！
包   装：  

保修卡：  

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由于MOMOGOGTR的设计人性化都是原装位的 而且可调整的也很方便,师傅用了大约2小时就已经完成安装

外观效果：
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/ Q* F  E: W7 n& j' h) V  w+ c车身比原装避震减低了约4CM~5CM..,由于车身更接近地面，操控性自然提高不少！当然车子的通过性就减少了，世界上本来就没有两全其美得事情！

/ `$ L) W8 u; @) X) O* \2 B前震安装完成：

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1：为了增加耐用性与舒适性，放弃了竞技使用的波子塔顶，选择了合金+硅胶上座！

(听说MOMO在2010年1月1日后就全部改成波子塔了,但是基于经济条件和使用习惯,最后都是用左普通版本的,惟有等有钱之后再试下波子塔咯…..哟~这个世界常常都是鱼和熊掌不可兼得的 呵呵)

2 m  J, s' V9 B5 y: Q. y2：合适日常道路使用选择弹簧为12K，调整阻尼为18段

9 R  a% R2 S7 {, j, Q/ o% ^后避震安装完成：




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1：由于是前驱车尾部压力相对比较少，所以选用了弹簧系数为10K，调整阻尼15段

下面我来分享下安装后的使用心得：
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4 D6 B. K4 Z8 f安装完成后我到达深圳盘山公路作为测试路段，这个时候我真正的知道绞牙的魅力所在，而带来的驾驶乐趣是德国BILSTEIN B12给予驾驶者的(因为之前开过朋友的车,而他的车就是装了德国BILSTEIN B12 没办法他就是不差钱而我还是工薪阶层)，而性价比是B16避震套装也比不上，因为舒适性可以利用36段软硬阻尼调整避震的效果，毕竟绞牙避在操控性上已经大大超越原装避震了，我觉得MOMOGOGTR绞牙避震和普通避震使用效果的最大区别是：
" D% s  Q/ }9 ]　　1：调整车身高度~由于民用汽车生产商为了合适中国城市路面的需求，一般轮胎距离沙板越6CM~10CM，而一般搞牙都可以调整车身高度，便于车身更接近地面而增加车辆操控性，直线高速和过弯时更稳定，这是原装避震避震不可以给予的！
　　2：强大的36段可调式阻尼~驾驶者可以按照自己的驾驶需要、按照不同路面的需要，配合避震的可调式阻尼来享受不同的驾驶乐趣。改善了高速入弯时车身的倾侧情况，最明显的区别是通过高低起伏的路面时，原装避震是把整台车抛起，而绞牙避震是把车身拉紧，好让轮胎更好的紧贴地面，增加安全性的通过！
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3：加大的叉芯、灵活调整的筒芯设计、加强弹簧

, j0 |3 U+ y1 ?4 ?1 Z5 f对于原装避震的叉芯、筒芯、弹簧都是适用于舒适性，不能更好的享受驾驶乐趣。当然这完全决定于驾驶者的选择，MOMOGOGTR避震恰恰相反，由于各方面系数的配合,，按照自己的需要调整车身高度、阻尼大小、弹簧松紧，来享受每次的驾驶乐趣。
1 g5 I2 g% b% U- A     这次就与大家分享关于避震上的改装！下个存款目标就是刹车了~~又要餐餐吃杯面了!哭~~~~~

haiyuewang

不是做广告的吧，不然要删啦

改装公社

不是,只是跟大家分享一下这位车友的心血.

haiyuewang

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电话是怎么回事呢？论坛是纯粹的交友平台，希望你知道哈