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好了,器材配置介绍之后小编接着给大家欣赏这辆红马6的升级改装过程吧!
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开始施工拆门板,一会看看十几万的原车配的是什么样的喇叭!$ t$ t5 w* ~( U0 j# w4 W P$ B
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0 }3 a; k( A# P# A! \8 b四个门都拆掉做隔音,升级喇叭!
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( s9 a3 E* l8 w) `7 n% d7 W' l' u左后门的样子!
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四个门都拆掉之后,准备开始做PROOF MORE荣茂隔音!; ?. [* Y2 }# @& u
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. t6 `* [+ V9 g5 x0 S: g马六的隔音效果很差。当然,做隔音不仅仅就是为了降噪,它可以在门板上形成一个相对密封的箱体,让喇叭出来的声音更集中更劲道。所以对于改音响而言,隔音是必不可少的。5 ~! J+ x+ l% C
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我们采用的都是PROOF MORE荣茂隔音。: `6 _ ]9 s5 S* l1 I0 Z
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+ O- ~. W2 h) e, g0 E. L普通的市面路都很大声, 高速就更大得厉害。加装四门隔音,效果会得到很大的提高,音域非常广阔,音质会感觉又高出了一个档次。, ?6 g, G1 `5 d1 a; z6 m
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7 M% z, s3 D3 i隔音前师傅会对施工部位清洁,一些油质、灰尘会对隔音造成影响。+ h# |7 L N( K l7 \4 Y
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! }8 w7 C0 Z: L7 X右后门!- o3 O. i( I( j, `, P- I
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再重复一遍,四门隔音在降低路噪胎噪的同时可以为喇叭提供一个密封的箱体,使其音质发挥的淋漓尽致,所谓好的音响需要好的箱体。
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四门隔音效果图:, K5 ]& ~, q# s9 ~7 W( b" q9 {
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PROOF MORE荣茂隔音材料的外层是一层铝制成分,安装之后对强化门板以及止震减噪的作用非常大,隔音关键看材料,千万别被市面上很多含有沥青成分的材料因为价格低而蒙骗了,材料的品质拿起来对比很直观就看出差别。! H3 ?4 I: Y5 D
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* g) X6 X, a9 t+ s/ N右后门隔音情况!增加了车门的厚实度,关门、或者敲击的时候,感觉更浑厚。
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" W% _5 m2 H. ?5 n6 J2 C R四门隔音之后将安装喇叭器材,安装喇叭采用经过防水处理的木垫圈掂装,能够更好的固定喇叭位,因为原车门板比较单薄!
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安装德国喜力士B62C —6.5寸喇叭,喇叭音质表现协调出色,中低频舒适甜美,高音单元的发挥也够亮丽分明。
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3 y. }) h0 \, t# U1 K) z0 y6 R2 i8 C1 o原车的中音喇叭是5*7的尺寸,在安装时用马6专用的喇叭垫圈进行固定,同时起到拢音的效果,为喇叭提供一个良好的工作环境,然后喇叭外侧加装密, R2 r( W w# X
' {. D! ?& `; u2 `封垫圈,有效防止喇叭漏气!
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) I( i+ a/ H. h6 ~ Q7 _: N6 x喇叭近照,很给力的喇叭很漂亮。
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. l# K% R5 G4 s! t/ u后门也同步安装,此次改装后声场搭配美国钻石CX65I系列的同轴做声场补充,效果补充使后座的乘客更直接的感觉对音乐的质感,整个车厢的环绕效果也会上许多。3 c5 v$ Q/ [2 ^- O
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后声场细节,与前声场对应有着互补的音质特色,相当的和谐。
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看看原车配的喇叭:大多数汽车制造厂商出于成本的考虑,原车音响的配置相对比较低,满足不了车主高层次的需求。/ R+ ~/ _) `3 V& s+ y
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6 L3 u) M- L3 E6 i4 {) {升级后的德国喜力士B62C高音头采用原位安装,用密封胶固定在原车的三角柱上,这样的固定方法是很牢固的,防止器材的频率颤抖影响音质效果:
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近照来一张。
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马六的车内噪音很明显,隔音后有效地阻隔了发动机及路燥声向车内的传递,排气管热浪被阻隔在地板外面,减少了车内空调能量的消耗。9 X( ]; | n! t# |4 G1 {/ o" F; _, i
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将PROOF MORE荣茂隔音材料在施工面上压成模,再使用剪刀或裁纸刀将其分割成相应的所需工作表面的大小和形状,必要时可先用纸剪成模型再下料。下料时,尽可能避免拼接过多和重复下料。; I; e0 N) p, i: v5 n, f9 M
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* s. `/ @& s1 z6 `% ~7 W! J底盘隔音后的样子!: ]/ f4 i& L- X+ \. u$ Y) c
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" C- e2 N+ N1 `6 u* j' n6 F接着底盘再铺ProoF More荣茂吸音棉,效果更显著!
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/ \; u8 ]7 h. c) J$ z" uProoF More荣茂吸音棉具备更高的品质和效果,产品本身已经通过欧盟的ROHS环保认证。经过测试产品吸音效果比市面上主流高端品牌效果明显提高,阻燃系数也达到国家标准的A级,保证好的隔音吸音效果的同时,更提供给广大用户安全使用的信心。没有更好的材料了,这就是巅峰!4 w7 [, w# D# u: S2 a- o+ `
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1 c% X6 d+ c! R u* f6 w9 S2 Y后备箱隔音:在拆卸时一定要注意拆卸技巧,不可用蛮力或用力过猛而损坏面板和漆层。所有卡扣要使用专用的起扣工具。1 d4 ` {: ~% `) q; S' m7 U
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6 ` s; f# R% k( u, n' m+ K4 R% Y取出备用轮胎后,再做后备箱的隔音!8 _! Q+ e1 `5 J2 n
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后尾箱的隔音不能少。加上底盘隔音可以有效阻止行车时的噪音向车厢的传递。
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车厢底盘、后备箱的隔音处理,最主要的功能是处理底盘、尾箱在高速行驶时钣件震动共鸣,及由轮胎传入底盘的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。
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# q9 @ a# h- B/ q% ]* I& t8 s车尾箱隔音
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9 a; |( a. i, y: G9 T. E; @1 y3 z+ n, P按照前面的施工方法,贴好PROOF MORE荣茂隔音后,再加一层PROOF MORE荣茂吸音棉。这样做的目的就是为了把一切可能制造噪音的地方都进行加倍防震减噪,达到隔音的效果。( O6 ?2 K) h ?4 _
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+ D' Q( q5 q+ v对后备箱的隔音处理,可以大幅度提高安装在后备厢的超重低音箱的音压音质,使得低音效果饱满有力,更坚实、更精确、更多的超重低音: d) v. G" f: D; Y. X
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接着加一层PROOF MORE荣茂吸音棉!
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隔音之后将内饰件按原样由内至外装回,在安装过程中所有部件一定要按原样回装;所有螺丝及卡扣都要拧紧和扣紧,避免产生二次噪音。 b! k: @$ v% T5 f8 q5 b; s
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尾箱隔音效果图:
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* v1 v4 y2 Y1 r引擎盖隔音做好之后不仅能减少发动机运作带来的噪音,还能降低引擎盖的热度,减缓引擎盖漆面老化。能很好的控制发动机噪音、保护引擎盖漆面光泽度。
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引擎盖隔音效果图:
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车主在隔音方面特别重视,除了尾箱、底盘隔音之外,还做了前叶子板的隔音,前叶子板隔音能有效降低胎噪。行驶时避震器所导入的异响,与抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音,隔音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音。
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