标志508升级艾森ECU程序-只为你带来“商务头等舱”的感受

当风筝遇上风

相信在2010年北京车展上亮相的概念车-标志5 by Peugeot，一直令人久久不能忘怀，而他的量产版兄弟终于在2011年与中国的朋友见面。它不仅以超低的价格入市，而且它的人性化配置几乎超越了所有同级别车型，我们今天的主角-东风标致508。

来自陕西的车主非常宠爱这台508，也许是溺爱过了头，结果这头狮子变得有点小骄傲，每每遇到超车等需要爆发动力的时刻，总是表现的不紧不慢。最后车主询问了多方建议，决定由我们艾森，去调校这头懒散的狮子。

   艾森工程师升级前试驾发现，虽说平时车子表现的懒散点，不过它的舒适性真是不负王者之名，508首次采用标致新型狮子徽标。引入VTH彩色抬头显示屏，无论前排还是后排座椅都很宽大，软硬适中，承托力很好。前排头枕可以前后调节角度，有助于保护颈椎。后排头枕可以折出一个凹槽，就像飞机头枕那样，感觉可与飞机头等舱相当。

小狮子的动力源泉就是它搭载的2.3L自吸发动机，采用了VTCS可变相位气门正时系统，搭档是6速手自一体变速箱。可以爆发出最大功率126kw(5875r/min)、最大扭力230Nm(4150r/min)的动力。这套组合原自同平台的东风雪铁龙C5车型上，不仅如此，他们连转速段、性能等方面调校都一模一样。但问题是，两款车型整备质量完全不同，到了508上面，给人一种腿脚不利索的感觉。

为了尽快满足车主对“头等舱”舒适与动力的追求，艾森工程师了解了车辆信息后，就开始了对小狮子508的调校。

这块四四方方的东西，就是508的动力控制单元-ECU，我们今天的任务就是对它进行“1对1”的调校，让这台标志508真正达到动力与美的融合。

被严加保护的大脑，非专业人士不要开启哦，艾森工程师可是经过专业严格的培训与多次拆装经验洗礼过的！

升级前艾森工程师先对故障码进行了筛查与处理，确保整个升级过程万无一失！

首先工程师对原车数据进行了读取，将数据打包发送到国外进行“1对1”的调校，保证 升级程序的可靠与安全性。

经过2小时左右的等待，数据从国外传回，期间车主与工程师交谈了解到，ECU刚升级完成后，并不是最佳驾驶感受，过了500km的磨合期后，效果会更好，而且油耗在正常使用情况下还会下降。工程师顺利写入程序，圆满完成此次的升级，并给出了升级参数。

原始参数:马力171HP，扭矩230NM

艾森效果:马力189HP，扭矩252NM

最后车主与工程师一起试车，车主反馈：“起步比原来强多了，超车也利索了，加速时更有劲了，就是不知道油耗如何，回头我在开段时间试试，相信艾森不会让我失望的”