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外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱,遇到小碰撞极易造成凹坑。
! w+ e6 v( e8 g; f% p$ T+ p& j车门隔音分两层处理: 首先在车门钢板内侧贴一层悍虎减震板,起到隔音 、制振效果。 # M( t7 i: _/ k$ ~- r, F `; M2 T
! P" D% y; a4 @; V. L,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰( t9 C+ C& ]# K. g. x5 e1 r2 q. Y* B& L
$ R) S6 P; ]8 {1 E然后在车门钢板外侧贴一层减震板,不仅起到良好的隔音制振效果,还有很好的密封效果。
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<形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>
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车身底部,照样光秃秃,没有任何原厂隔音设计。
$ j8 a Q3 K7 y) Z7 i先贴上一层悍虎减震板,抑制底盘产生的共振,并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。- B3 l8 a. \% j) G( h$ K9 ~
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因为地板面积为车身最大面积,在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音,“贴吸音棉出来的效果会吸收中高频噪音以及热量,所以底部施工才是最佳选择。效果明显有差异感。”
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后尾箱未左隔音之前,同样没有任何原车隔音,是后轮毂路噪,以及尾箱底部沙石撞击噪音(行驶噪音)的主要来源。
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6 B# [0 m' s8 M5 Y) \钢板上紧密的贴上一层大能悍虎减震板,加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。- f2 o& J' k P7 |9 h* P' f
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然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成,将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的。+ u/ }: I! u6 h$ @, Q0 [7 r& ?- C
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原车发动机薄薄一层铁皮,没有做任何隔音隔热措施,导致异常高温,像烘炉一样烘着发动机盖,时间长了,发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪色(瓦色)/ e* L! z$ q4 p6 Z
做上一层顶级悍虎减振板,抑制共振,增强沙板刚性% `6 [! K% Q5 Z# ^
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引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ,并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。
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