|
2 J/ t/ ?# b' D& T6 A有朋自远方来,不亦乐乎?广东河源距佛山顺德有260多公里的距离,而河源锐志车主却不在乎这点儿距离,抱着对我们专业汽车音响改装店深深的信任,不辞辛苦,来到我店对爱车进行全车荣茂隔音.随着时间的推移,我们的努力越发被广大车友所发现,但是我们不会就此懈怠,持之以恒使我们一直以来的必备信念!0 X a) W+ G3 H; j/ M
& R h1 l& ~4 @& `! c
( O/ q. |" X3 R8 B
9 [( {4 H( h; L
, B9 j' |1 S4 V; V p5 P/ `
当然,会从那么遥远的地方跨区域来到顺德做隔音工程,是由必然的原因的.首先,在为每一台车施工之前,都会为车辆套上一层严密的保护套.
. l1 g" n9 ]3 K; b2 m( M% ]7 E7 e5 S8 u) O' z
8 j" C; e# c5 l' B4 u: D
0 e4 }2 T& T. a
8 Y9 `6 b6 Z4 j4 B: Y2 G不仅如此,在内饰方面也不会放过,座椅,方向盘等一些容易刮伤弄脏的地方都会套上保护.
7 I6 @1 c$ [0 j# n
7 n5 o0 m) ~) ^1 m* k, C$ y1 r
5 I) Y2 j' Y0 S; c- J* a
% ~# e" [ D; r! o# q# a* ]
: h6 Z* E' s! h9 i8 Z- H1 m做好保护之后,就可以开始为车辆施工.首先要进行的便是将车辆内饰部分进行拆卸,而内饰板件与车辆钣金部分之间基本都是卡扣连接的,属于易耗品,所以,我们从各大汽车原厂进购了大批量各种原车卡扣,车主车上的卡扣稍有损坏便立即更换.9 b. g' X. b: u- F* {8 s- A; ~3 e
1 w/ I3 `1 R& J7 ?8 f4 ~8 y7 U, Y! P5 x5 p& P
全车隔音引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.
" A5 _) G4 l6 W J) M) d% G2 O
. s& j$ j! j% _+ O+ I0 x0 W8 g5 g
; ~1 h# \$ }9 I, ?& `: C
' e) ^# `1 @2 c# N0 H: `* |) n( ` D0 s4 M% ^" T2 _( v# }
四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
7 [' _8 L$ N) H# X- t! S首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.
6 R. ^8 M1 r; o9 A/ c0 X
+ C- y9 \5 q& V1 s
# i% T5 u" [- j& d1 a 0 A( N9 k- E5 a9 e' a
6 N/ q. y& ~5 h
很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.& h& @5 q) B4 {$ O9 ?, y
* Z/ e% B8 O% C$ k+ o; I
I. E# W. m& T$ L- d: \! [5 x
r( N9 A6 C L! z9 m$ x" w" H- `+ {6 O
底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,一层荣茂隔音阻尼板,一层大能吸音棉.
+ h2 M/ v3 U' w b/ r* O5 u) Q' v6 G+ ^5 w3 k
9 j! p: K# q6 T; [% l9 f : t4 Q* P: O5 m+ _% G9 d
# o7 D7 W2 Z% k# I2 L y+ J* i6 \
尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.1 _' G/ S8 `. W. N" i. ?+ S2 X% K# Q
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合
' h$ ^( P, }+ d0 H& g
6 @9 A. Q9 ^+ u' b/ r x G/ ]0 ]) E) U. C
7 R8 V: c( F% b0 b& V- r" T/ ~" K8 y& D5 m
第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的预留噪声
, b$ j* `4 m8 j6 M- \
) R, I3 c3 ], y+ ]8 b& \/ G1 X! i- |. M& S r
/ m4 s. o6 u% x8 u# \
, @: ^$ P: b8 f& a
后尾盖,为了不拖整体隔音效果,尾盖部分又怎能弃之不顾?与引擎盖一样,在单层钣金部分贴上一层荣茂隔音减震板,增加钣金厚度,同时削弱噪音.
) D3 j* l9 J) X* K8 r, w% f
7 a- v; J- b2 f; f* u# c: j" N3 {+ ]' L
% j' o- d: f$ A) Q |
|