现在哈佛已经是独立运营品牌,专业从事ECU生产销售,并且4S店也和长城分开,从H9的上市就能看到哈佛的" [8 M! Y4 V5 M1 @7 O' |) s
野心,不甘心只做廉价车,今天升级的车辆不是H9,而且哈佛最小SUV-H1,它是经过长城某一款车修改而来,
8 c }% S2 j- ?% p4 I 精致的内饰做工,每一处接缝都是那么均匀细腻,搭配哈佛自主1.5L自然吸气发动机,最大输出马力106匹,
* d7 S1 S$ N5 @: E( ^ 最大峰值扭矩138牛米,搭配AMT-6速半自动变速箱,哈佛车通病,低速没劲,高转速衰减早,不太追求6 `% H) W/ T! r' B* B( g c7 a
动力客户首选,比较激进的客户选择哈佛就会感觉到动力的不爽,还好升级ECU可以改善动力问题!
( A [, g' c' g 哈佛H1前脸设计同样走家族化,大嘴镀铬进气格栅HAVAL品牌LOGO展示,机盖两条肌肉线条,凸显力量感4 x+ f+ Y2 {$ C7 A/ G& d: _8 Q
哈佛H1内饰采用红黑颜色搭配,这个颜色也是目前年轻人最喜爱搭配,大家喜欢什么车哈佛就造什么车 k3 K% t, ?9 L
哈佛H1铭牌,发动机净功率为74千瓦,净功率=轮上马力,74千瓦=100匹,工况马力为106匹
* }* g4 x, ~2 t 哈佛H1 1.5L同样搭配博世ME7.8.8电子控制单元,与自家1.5T型号相同,都是boot模式读取程序" _. f4 q" K; d
几分钟后将读取好程序上传ART总部,工程师针对国内油品和ECU maps进行一对一优化调教
+ ]0 k. \/ Y. w 这一台为全国首台,所以调教时间持续3小时左右,ART总部完成调教后,第一时间将程序传回国内,车主已经
" D$ `+ _0 i! L$ u- A1 J( {2 x 迫不及待想体验升级感受,经过半小时时间工作后,ART无锡代理和车主一块试车,车主说,起步比以前有力,
, Y: t0 `) h' V 油门轻点就有,另外换挡也比原来顺畅许多,原车到80迈以后提速就有些力不从心,现在居然可以轻松到120迈
* R; g4 f/ S$ b6 V+ w% _ 这个ECU升级还是不错的,这个钱花的值,车主同时又在汽车之家-H1论坛,发帖对ECU升级满意,哈佛H1 1.5L, i+ M9 q# \- Y# v) J; A5 M
升级马力从106匹提升到120匹,扭矩从138牛米提升到156牛米,整车驾驶感受提升从ART ECU开始!
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