雪铁龙DS 5是基于和3008相同的PF2平台平台,是一款偏重设计美感的高端大两厢车型发动:汽油发动机以1.6T涡轮增压发动机为主,包括两种调校,最大功率分别为160马力和200马力。此次做客艾森的车主从去年就开始不断咨询ECU升级事宜,记得那时候这款车还刚刚上市不久,那时候车也刚刚提到手,车主只是了解了一下ECU升级,并没有动心思当时改动,只是彼此加了微信。时隔一年,艾森今年四月活动展开,优惠力度也比较大,所以直接微信预约时间,到店升级。 ![]()
2 O- q) J( A! n. M得知通过艾森ECU升级之后,DS5 1.6T低功率到高功率的动力蜕变后,车主很是满意,再加上新款的完美外观,那真是应了网友们对DS5的评价“从外观到动力性能,绝对是车中的高富帅!” & o c* {2 d8 U8 x a1 e0 c
车辆到店后,做升级前的试驾,检测。检测车辆没有问题,工程师试驾的时候感觉油门很柔,油门踩下至少0.5秒车才有反应;刹车比较软,要踩下去很深。第一判断车主开车有点柔,亦或者新车开的时间也不算长。在这一点上工程师与车主做了进一步沟通:ECU升级后发动机参数修改完成,试驾过程中需要进行有效的磨合,如果驾驶过于温和对于升级效果体会会大打折扣。
M! F; b; s W: K0 ]因此车是预约到店升级,所以很顺利的开始施工作业。 : t4 ~- [, t( W/ z3 ]9 g8 e* F
电脑被顺利取出,接下来就要开壳,读取原车的程序,发送到德国总部进行程序优化。因为艾森每台车都是需要根据原车程序在原车基础之上进行调整,所以每台车务必将电脑和车主的需求一起发送至国外总部,才能调校最适合的程序的。 3 y$ {& H- g; {5 V$ \1 X
开壳焊接搭线,需要花费不少时间,做ECU升级必须信息,很细的线,很小的焊点,艾森工程师经过千锤百炼,已经熟能生巧了,完全没有问题。准备就绪,程序顺利读取出来。 ![]()
" @) F7 \8 m: s4 R _8 \& Y* \1 B一个小时左右,新程序传了回来,工程师立刻写入原车电脑,车主已经等的迫不及待了。迅速装车,检测。一切正常,准备试驾:
2 [* \- R7 `2 C6 x w7 V' K, U( b先是艾森工作人员先进行试驾:油门踩下,车辆起步驶出艾森大门,一圈下来,效果达到预期,其他还是车主亲自试驾吧。* z# y- Q. t+ X% {9 x0 ]
车主上车:正常习惯给油,明显感觉油门变轻,店外的破路行驶感受推背提速,轻松顺畅。原本就是激进型的DS5升级后动力基本跟高功率版本一致,满意。4 s) h7 [5 b3 W. s0 n- P6 ?
2 z5 w( x4 P# a1 }3 f2 D雪铁龙DS5 1.6T刷艾森ECU升级效果:9 z2 @" r; i% h! d; |
原始马力:163HP 原始扭矩:240NM
; i& N# J/ A' P. R+ T3 d2 b艾森马力:198HP 艾森扭矩:290NM
* |5 z) Q( P! `$ h2 ?" S提升:35HP 50NM
1 {$ O! i1 l& n* _' v |