宽体M3 全球限量100套 Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:10:28

本帖最后由林肯他爹于 2011-4-15 09:12 编辑

人要衣装佛要金装，就连美丽动人的女明星们也要全力挤出胸前的事业线来一搏版面，然而在视觉当道的改装市场中，外观线条同样成了改装玩家不可忽略的重点，而一套兼顾性能与视觉美感的空力外观就成了本次内文的主轴—Vorsteiner Widebody。

宽体性能设定
力与美的结合
一套好的空力外观通常必须具备下列条件才足以匹配，首先是空气动力学方面，能够有效降低空气阻力对于性能输出上有加分作用，即使动力并非狂暴等级，只要配合降低车辆气阻后确实能够将引擎动力输出发挥到极致。除此之外，有效提供车体适度的下压力也是不可或缺的要素，毕竟当车辆在高速行驶时除了依靠四轮小小的接地面积之外，这时能给予车辆更高稳定性的助力也只能仰赖好空力外观的特殊设计，包含气流导孔、分流器与尾翼等都是无形的帮手，藉由破坏车体周遭气旋扰流并增加Down Force都是最直接与有效的性能提升。

为了对应向外延伸的前叶子设计厂方特别重新开发专用前保杆，其两端锐利的线条设计同样融入空气力学以有效增加下压力并减轻车头扰流。

此外华丽的外观同样格外重要，毕竟能构成为吸引路人目光的第一要素还是需要流线与夸张的车体线条所组合，但放眼目前市面上的空力外观多半都仅以原厂形式加以修正，不论小包或大包说实话都不够个性与霸气，此时仅有少数重度玩家才会选择的宽体设计可说是最佳代表，由于采用爆龟式样的外观不但能将车身曲线突显，若是能配合肌肉感十足的设计绝对是热血百分百的视觉享受。尤其拜宽体设计之赐左右轮距也能顺势加大，如此一来轮圈与胎皮尺寸进一步升级后不但能增加抓地力面积，对于车身稳定性也是重要的功臣之一，因此美观与性能绝对是空力外观相辅相成的关键。

全车唯一保留Vorsteiner碳纤维纹路就只剩下充满性能的引擎盖，藉由两侧散热导孔设计来加速引擎室的热源排出，对于温度控制上有利于高性能所需。

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:13:16

本帖最后由林肯他爹于 2011-4-15 09:14 编辑

全球限量暴力美学
轻量化Carbon现身
针对宽车体空力外观而言，目前最受市场所瞩目的新兴改装品牌就属来自北美改装厂的Vorsteiner，旗下特别针对目前高性能车款推出外型抢眼的空力外观，而本次所要介绍的BMW E92 M3更是最佳代表作。为了配合高性能属性Vorsteiner针对M3推出一款全球限量100套的Widebody空力外观，而极为稀有的改装逸品这次不只有美美的官网照而已，狂热的上海玩家早已率先披上这难得一见的碳纤维战袍，就让读者们看看将近130万台币奢华新衣所营造出的独特性。
这套名为GTRS3的宽体外观完全在M3既有的车身线条上作出最大延伸效果，由于厂方考虑到宽车体额外增加的车重负担重对于性能有负面影响，因此特别采用高强度轻量化碳纤维材质设计，不过很可惜厂方特别营造的碳纤维肃杀气势完全被白色系所取代(仅保留引擎盖)，原来是车主为了避免在路上过于高调与张扬才换上。

引擎盖内侧所标示的贴纸正是Vorsteiner特别针对E92 M3所推出全球限量100套的碳纤维空力套件，昂贵的售价与罕见的稀有性确实能展现出与众不同的运动气势。
从车头放眼望去夸张的左右叶子板就像肌肉猛男一样，丝毫藏不住的那力与美的曲线，不过为了配合向外延伸的宽体造型，全车空力套件从前后保杆到侧裙均全数重新设计，明显加宽的前保杆搭配前下扰流(可替换)除了更具凶猛气势外，有效降低车头阻力与乱流发生对于稳定性已有部分提升，而保留碳纤维原色的引擎盖为了顺利导出V8引擎的热能也特别在左右两侧增加了气流导孔。由于超宽叶子板使得车侧同样搭配宽体侧裙，虽然缺少了气流孔的设计，但能有效延续整体气势并呼应其腰线，对于视觉方面还能延续至后叶子板，而附有后下分流器的后保杆同样以宽体手法以配合后叶子板，此外增加的气流导孔也让壮硕的Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody更显气势非凡。

左右两侧叶子板加宽后，除了能容纳更大的胎圈设定以提供车辆稳定性，特别增加的导风孔同样有助于轮拱内侧乱流导出。

因应后轮采用超宽体设计，Vorsteiner在车身侧裙采用逐渐放大的手法将利落线条向后延伸，就视觉上看起来也格外霸气十足。

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:29:28

由于Vorsteiner针对限量的GTRS3 M3 Widebody另外配上自家产品19吋V-308三片轻量化锻造圈与Michelin PS2高性能胎，如此能使得簧下重量负担有效减轻，配合大脚轮圈与高反差双配色的基调下，整体外观完全彰显出限量GTRS3与众不同的「宽风格」。不过单单只有这样的改装方案对于车主而言似乎还稍嫌不够热血，毕竟在硕大的轮框里若是没有更为抢眼的煞车系统坐镇，就完整性与美观方面都不能算是完美，尤其考虑到煞车制动力的提升并配合后续将外加机械增压以强化动力，因此特别选择Brembo前六后四活塞设定为制动力做了充分准备。
悬吊方面车主特别选择Bilstein PSS 10，藉由高低软硬可调的运动化设定使得悬吊可依车主需求随时调整。排气系统也改以Akrapovic钛合金排气中尾段，除了具有轻量化的优势，实际上较为清脆而高亢的排气声浪也有别于一般传统不锈钢材质。

采用翘臀设计的后尾箱提供车辆高速时适当的下压力，至于后下分流器则有效降低车尾乱流的影响，而整合在内的排气系统正是Akrapovic钛合金排气中尾段。

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:41:31

Active Autowerke增压套件
高效压榨V8引擎动
面对外观大幅度进化后，对于动力方面似乎车主也有了全新升级计划，虽然E92 M3所搭载的V8引擎(代号S65B40)，原厂即可输出420hp/40.8kgm(308.7千瓦/400牛米)，但这似乎无法与如此动感的外观相匹配，为此只能藉由外挂增压方式来进行动力强化。放眼目前市售产品除了ESS机械增压套件之外，本车特别搭采Active Autowerke增压产品，高效能增压效果同样深受重度玩家所喜爱，目前有可对应620hp等级的Level 2升级套件。
为了避免空气因压缩而导致进气温度升高，最终迫使点火时机向后修正降低马力输出，因此前保杆之中特别藏有前置Intercooler来降低进气温度，此外虽然是Active Autowerke机械增压套件，但其本体可是采用日本改装大厂HKS GTS8550高效能产品，其高效能进风使得增压器工作效率大增，为了避免增压本体产生过高温度，厂方特别设置独立油冷器以维持增压器运作温度。

近年来着力打造独特空力外观的Vorsteiner，其设计团队特别针对市售高性能车款包含BMW、M.Benz、Porsche与Bentley等车系分别推出其傲人的产品。
为了应付增压所带来的大量进气，除了节气门进气管路加大至3英寸之外，重新OEM开发的集气箱内部同样藏有八喉功效，对于增加进气量方面能有明显挹注功用，另外供油系统也一并更换Bosch Motorsport八支喷油嘴以补足高转所需的喷油量。

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:45:12

不过让笔者较为好奇的还是原厂对于计算机程序的撰写，由于全球各地所提炼的燃油在质量上Active Autowerke厂方并无法有效掌握，为此特别撰写的ECU程序让即使只有91-93辛烷值的汽油同样能够发挥出应有的高效能，但对于有重度增压需求或者高温气候的使用者同样可选配水喷射系统以协助引擎降低进气温度，防止爆震情形发生。
然而在原厂0.5Bar(50千帕)的增压值设定下，最大马力输出即可达到620hp(455.7千瓦)，扭力也提高至45.9kgm(450牛米)，配合全车碳纤维空力外观轻量化的优势下，对于性能表现绝对大幅超越M Power。

在Vorsteiner 19吋V-308三片轻量化锻造圈内特别换上Brembo前六后四活塞卡钳以应付即将到来的「超动力」。

在前后叶子版均向外延伸的情况下，藉由宽车体空力外观的搭配更能突显Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody与众不同视觉美感。

面对外观与动力大幅度升级，此车室内仅仅换上Vorsteiner所推出的专属脚踏垫，而这似乎也是GTRS3 M3唯一较为温和的改装品。

藉由Active Autowerke所推出的Level 2增压升级套件辅助下，最终使得性能表现由原厂420hp/40.8kgm(308.7千瓦/400牛米)跃升至620hp/45.9kgm(455.7千瓦/450牛米)。

重新OEM开发的集气室之中同样内藏有八喉设计，如此配合大幅增加的进气量一口气让引擎吸气效率获得最大帮助，对于高转速运行上绝对有利。

林肯他爹 · 发表于 2011-4-15 09:46:28

• 改装明细
• Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody
• 全车消光白
• Vorsteiner 19吋V-308三片轻量化锻造圈
• Michelin PS2前285/30ZR 19后315/25ZR 19
• Bilstein PSS 10避震器
• Akrapovic钛合金排气中尾段
• Brembo前六后四活塞卡钳
• Active Autowerke 620hp增压套件

包围尾翼厂 · 发表于 2011-11-22 11:46:07

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包围尾翼厂 · 发表于 2011-12-14 11:55:17

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[外观（外饰）改装] 宽体M3 全球限量100套 Vorsteiner GTRS3 M3 Widebody