奔驰E300L 2.0T通过刷ECU提升动力：这才是真的“小迈巴赫”

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奔弛E300L采用的是2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，匹配的是9AT的变速箱，这套动力总成可是奔驰旗下目前最主流的一个动力总成。全球首款纵置9AT的细节就不多说了，在C200等低功率发动机上早已熟悉。整个动力的输出可以说非常的平顺和线性。会有车友问：它开起来是更像C级呢还是S级呢？其实之前C级就有小S的名号，不过这个名号似乎更应该给E级了，严格意义上来说我更愿意称它为小迈巴赫。通过试驾我觉得在舒适性方面以及氛围上营造的很接近S级，而在操控和乐趣上会更偏向于C级。

  





全新的2.0T高功率发动机加上9AT变速器，这样的动力组合开起来的确很不错。但我们还是需要去习惯E级的动力调校，在普通模式下，它会尽量变得慢悠悠，让你享受E级作为商务轿车的舒适，如果你想要激烈驾驶，需要切换到Sport和Sport+，在运动模式下，车会延迟换挡的时间，拉高转速，压榨出更多动力，提速快了，转速也高了，油耗也就跟着大了。所以两全其美的方案是：原厂ECU程序调校，释放潜在动力，在换挡逻辑不变、空燃比设定适中的情况下，动力提升，油耗基本持平。





总体而言，E300L对于油门的调校习惯都正如你记忆中的所有奔驰车那样，是一种不紧不慢的淡然。300尾标相对于上代260尾标背后多出的马力和扭矩只是让加速过程更加从容而已，奔驰并不急于在每一脚油门上向驾驶者展现性能的提升。



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试驾：

1、油门灵敏度提升，起步提速顺畅无拖沓感；

2、2-3-4挡无顿挫，平顺性明显好于原厂，换挡间歇的扭力弥补到位；

3.、涡轮介入后动力更充沛，涡轮压力值提高0.2Bar，80码之后提速依旧迅猛；