最强三缸宝马i8 1.5T刷ECU动力升级ING特调

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有车友嘲讽三缸车都是“弟弟”，都是“弟弟”什么梗？三缸车有不少水平已经达到甚至超过原来四缸的动力输出，并且还能有效降低油耗。谁说三缸的都是“弟弟”，看完这台车，就让你知道什么叫做“在座的各位都是弟弟"！这是一台19款宝马i8敞篷跑车升级ECU的案例。

宝马i8是BMW首款插电混动动力、独特鸥翼门设计的跑车。动感的前保险杠和经典的散热格栅规划，传承了宝马一向的家族理念。

19款宝马i8搭载1.5T三缸发动机搭配电动机，确实被i8变成了可能。代号d38K15A的发动机被压榨出了231马力及320牛·米，再加上电机的143马力与250牛·米，光看这数据就让人对它升级ECU后的表现感到期待！

其他动力升级方式之前已经讲过，这里就不提了。我们选择的是ECU特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可实现偏时点火、关闭启停等一些列的程序调校！缺点就是调校需要花更多的时间！

ECU特调工程师，扮演的角色就像调酒师一样，可以满足客户不同口味的需求。正规程序商还可以提供ecu质保，质保信息还会根据车主需求录入“ING特调”小程序。这些都是一般程序商所不及的！

现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

使用AT设备，选择Bench接线方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。

接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。一阶数据+60P、80NM。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起跑发挥出色，还有电动机的帮忙，暴躁得犹如一头猛兽，车主直言：“油门不敢踩了！”可见其不是一般的凶猛！




最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免！