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本帖最后由 爱斯特ECU 于 2012-9-25 13:14 编辑 % n! f0 O3 X# B
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继国内首台奇瑞威麟X5 2.0TCI成功升级爱斯特ECU后,受到全国各地广大车友的强烈关注,咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU的车主夏先生也是其中之一。在经过详细沟通了解后,夏先生毅然邀请我们的爱斯特ECU的工程师赴山西运城为其进行升级。
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作为奇瑞的高端商务汽车品牌,威麟推出了首款越野车X5,与国内很多SUV产品相比,威麟X5这款车型更显硬派越野范儿。今年年初,威麟X5在达喀尔拉力赛中取得28名和29名的好成绩,并且也在刚刚结束的环塔拉力赛中表现出硬派的作风。; w6 _0 W, n6 A( ~2 w% x$ h
7 i* H9 |( u! P9 O; s# C9 O下面我们就一起来了解一下威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU的过程。
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威麟X5的内装风格回归朴实,但中控台、方向盘等部位增加了不少类金属饰件,中控台中间位置也有实用的置物格,整体设计也能考虑到时尚跟实用性。5 N) A; G7 `5 X! ~% P
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/ o) U& N7 W4 t威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的菱形设计,加上镀铬金属的装饰显得很别致,也提升了质感。
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1 g+ G3 S: q C- N) j: w本次升级爱斯特ECU的奇瑞威麟X5 2.0TCI厂家铭牌。
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* K w$ l" A3 a5 @* o/ I威麟X5搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机。该型号为SQ R 484B的发动机采取纵向安置,搭配五速手动变速箱,最大功率125KW,最大扭矩达到了235NM。从这个数值上看,动力方面要比合资品牌的2.0L涡轮增压的车型弱,针对于一款SUV来说,动力上略有不足,这也是车主夏先生升级ECU的主要原因。
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* b" x4 _$ T6 ^9 q下面是奇瑞威麟X5 2.0TCI的ECU电脑,与奇瑞瑞麒G5采用的是同一种ECU硬件。% @2 U$ p ] J7 E
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' ~0 E7 n2 C/ T" a2 E爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备,通过ECU电脑接口建立通讯链接,实现零风险升级。+ G' o% ]% w0 q, k% k
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下面是设备和ECU电脑连接。
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& G' L" P9 }- Q7 {之前的国内首台奇瑞威麟2.0TCI升级爱斯特ECU,已经有过详细介绍,在此针对整个升级过程简略说一下,依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。
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下图是正在对奇瑞威麟2.0TCI的发动机ECU电脑进行读写升级操作。3 Q; k8 o) v* R
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+ ~' u# }) I0 I" U: l3 N" g' i% B奇瑞威麟X5 2.0TCI升级爱斯特ECU前后数据对比如下:
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原始数据:170HP/125KW,原始扭矩:235NM
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7 f# S( B/ I9 \0 y, I. f升级数据:201HP/148KW,升级扭矩:285NM
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升级完成后,工程师陪同车主夏先生和几位车友轮流测试,以下是车主夏先生和车友的驾驶感受:+ {, y. |2 t, K j3 `
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油门反应灵敏,加油无延时,起步和二次加速时的迟滞感基本没有了。起步明显有力,开空调没有动力损失,声音低沉,动力强劲,后续动力源源不断,不用深踩油门就可以感受到推背感,整车性能提升效果明显。
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