|
- h& L! X5 x# x2 ?7 R 外观充满了强烈跑车风格的GT86,在内装方面,驾驶舱皆是以驾驶者为导向,盘径仅365mm的三辐式跑车化方向盘提供车主灵活的转动速度,三环式的仪表则刻意将大型转速表置於中央位置,并具备白底红针的赛车化设计,搭配数位型车速显示表,让驾驶者只需专注转速表就能同时掌控转速与车速,避免激烈操驾时分心,而超转灯的配置则可提醒驾驶者,在手动模式下进行升档动作。
2 K- l: h- u ?# n: J3 q8 j+ \4 {4 Y, H. U: \1 G7 v* ]
x. c! S( N! P* _% z2 D. y" b 红黑双色内装也是该版本才有的配备,而此配色似乎也是Toyota车款中常见的设计,好不好看见人见智,至于座椅的包覆性与支撑性,比一般房车好上许多,足以应付山路操驾。
5 D3 n- N6 i8 K/ {. ~: f: U, X1 R: \% k1 r( z! Q9 f8 g2 @2 o9 [5 D
! R. ?# h9 z/ m' P7 o) J
座椅部分,GT86采用跑车化双前座椅,以提供驾驶者及乘客更为优异的包覆性与支撑性,且乘坐点距地高仅400mm,进一步压低的车身重心。除基本车款采用了类麂皮布质的内装,86 Limited及86 Aero座椅进一步提升为真皮与麂皮混搭材质,让座椅的质感及止滑性同步提升。而86 Limited及86 Aero车款除了标准黑色内装外,并可选择红黑双色内装,让车室内的战斗气息更为浓郁。虽然该设计对于重口味的OP读者来说,或许不算什么,不过应付街道或山路行驶,可说是兼顾操驾与舒适的不错选择。
. K1 }1 A( b; W. {6 M# }+ k, `9 j
. j3 J3 V/ e5 A 至于GT86所搭载的这具代号为FA20的引擎,是一具拥有D4S缸内直喷科技的的2.0升水平对卧自然进气引擎,这具引擎采用了高达12.5:1的引擎压缩比设定,拥有200hp/7000rpm、20.9kgm/6600rpm的最大动力表现,标准的高转速输出设定,使其在动力设定上拥有更趋向赛车动力的特性,不过即使如此,对於后驱化设定的GT86来说却不太够用,加上和泰汽车引进的所有GT86车型皆为自排设定,因此对于驾驶乐趣来说打了不少折扣,因此才会有后续改装的需求。
5 c6 p! {3 c5 }: [7 j: ~) r. t6 q) t4 H Q/ P5 ?1 }
) o, ?* ?' p; f
年轻化的中控台设计,非常能吸引热血青年的喜爱,至于红色冷气控制旋钮则是?Racing开发的套件,有著画龙点睛的改装效果。3 J, C$ h z4 z7 d: L
. t1 l- x# ]- u" ?9 P, n
# @) `- N. v" | 白底红针的转速表就置于仪表板中央位置,象征此车追求性能的执著,而7800rpm才开始进入红线区,似乎正呼唤著车主唯有拉高转速,才能发挥此车真正的性格。" a0 _! x# f; c4 M. Y' j& S: T
7 g! Y% U! z% g
1 ~+ j/ O4 r2 x% U! X: J5 O0 U0 I 这具代号为FA20的水平对卧自然进气引擎,在缸内直喷与高压缩比的科技下,能发挥出200hp/7000rpm、20.9kgm/6600rpm的最大动力表现,搭配只有1250kg的车重,山路驾驶颇具乐趣。。
6 `/ [5 f. y _* M S6 f, \ \+ Q9 _( k6 I
改装明细表:# Q; A5 s& k+ g: q& e" v2 X% O
' h% u2 a( r2 b# ` Racing前后上拉杆(不锈钢) 12500元
6 E+ A! U2 V4 P- | Racing机油盖 1600元
& |9 u# v; Q" b0 d) D' W Racing煞车油盖 1800元
9 X7 v1 ^8 p' `$ ` Racing前后防倾杆 13800元
4 c4 k! `" c4 i# N# A* } Racing排档头 1600元" V0 w( X% z7 E% c$ G
Racing冷气旋钮 2200元3 t d) x; D6 T
AGR行李厢平整化套件 x, X" X: ^6 N# \4 x1 C* ?
AGR蝴蝶枕 |
|