207国产和进口

tangyifan

标致207CC亮相日内瓦车展，勾起了人们对207的思念。

标致207早在2005年11月就已经在欧洲上市了，是206的升级换代车型。但新车207没有国产，倒把206拿过来，国人因此一直耿耿于怀。此前曾有内部消息说标致207将于2008年国产。但时至今日，有没有了下文。
' n+ r" u$ Z  m$ c1 F
* w9 N6 p/ K  f. K随着东风汽车的一系列变化，人们对可能国产的标致新车又开始寄予希望。
3 J2 N) t- z# d: h6 k( b
& p! D& e# C. U3 M2 Z5 v. ]其实，在凯旋、萨拉毕加索、塞纳等车型销售失败的阴影之下，对207和任何一款技术含量高的时尚小车的国产就更加谨小慎微了。尽管和凯旋们品牌不同，但影响不小。单说207国产,简略一盘点，难点就有九个。这不能不使标致和东风汽车三思而后行。

0 u, c( t* |+ P/ O, i1、国产207要不要加个尾巴？
, {: r) u0 u1 n+ K
+ w' M, F: ~4 r, `307国产,果断地加了个尾巴；这条尾巴还一直延续到大嘴版的新307。这条尾巴并没有让爱车的中国人领情，反而有不少人通过“画蛇添足”等微辞表达了对两厢307的呼唤，对原汁原味的法国车的呼唤。

' |4 H1 R: f1 Y! j: ?8 a4 n207国产,三厢还是两厢，尾巴是割是舍，实在是两难。割了尾巴，很可能出力不讨好；不割尾巴，中国的两厢车市场实在让人心里没底。
* j1 }1 ^9 a9 l5 n1 m- s
! B& Z; N" C1 ]: _2、国产207要不要原汁原味？
3 R, z& b5 r6 O4 P& C/ E, S" ]1 @
: Z. N/ \$ C: K除了尾巴问题之外，要不要对其它方面进行本土化改造，也是207国产的一个难题。不改，可以保持原汁原味，对中国挑剔的车迷们是个很好的交代，但成本降不下来，对中国道路和油品等外部环境的适应性难以保证；改了，可以实行产品本土化，加进自主的元素，成本可以下降，适应性可以提升，中国企业可以对产品拥有更多的话语权，但，其产品的原汁原味和质量难以保持原来的水准。这又是一个两难。
+ \7 k) J$ N, }, d' [+ b
3、207国产，其市场接受程度如何，能不能有个成功的销量？心里实在没底。
. G1 J) h3 C4 M9 s3 ?2 u# N
4、车迷们对接受207,已经准备好了，但标致承受207在中国市场的或成功、或失利的心理准备，还没有完成。
$ O+ b2 B' E+ M' e& h/ |5 e& Y
) ~+ x% A+ P# f5 d; s% Q3 h5、307两厢刚刚国产。接续生产两厢207,一年生产两个两厢，市场压力太大。变数太多。
& H& o" G& o: Z; m, c! H' [
6 x& q0 `# m, h6 c/ `" R6、307两厢国产，目前正是时候。但这未必是207国产的时候。那207国产的最佳时机到底是何时？不是在此时，不知在何时，大约不是在冬季。反正又是一个两难。

/ J& H. J+ ?) r3 u+ i. [8 h  a7、207国产，区区一款小车，只有三个车门，在原材料涨价之时该如何定价，定个低价还是高价，成本价还是利润价？还是难题。

9 J* l% P; D% N" W& y; \+ _$ v8、207国产，和标致206等其它产品的摆布都是难题。206卖的还可以。是停产让路，还是打虎亲兄弟？对206是割是舍？也颇费踌躇。

4 d% F) A( H( ^0 D9、也许，围绕207的一些争议，也存在于合资双方，沟通和协调中，有很多事情要做。也确实需要时间。
( q6 h. B/ K9 F% m4 O. U
不容易啊。
$ k& R/ b9 G+ x' N6 O
) h. C+ X  u4 \# s但是，要真的下定决心国产207,也有八个理由。

1、中国车迷真诚呼唤。真情可鉴。这是对产品的认可。是培养忠诚度的基础和机会。
# G9 a; r$ _+ B6 T  s2 T" y
2、308不能国产，推出国产207，可以稳定消费者心理，给一个小小安慰。表明对中国消费者的重视和对法国产品消费热情的珍惜。这叫趁热打铁，借高上驴，保护积极性。

3、207是大一号的206。206卖的不错，这是市场的最稳定参照，而且是换代的新产品，应该有市场。标致和东风应该有信心。

/ Q& v5 ~, J5 h9 H' |8 [( h4、207国产后,产品成系列，产品线更丰富，为人们提供更多的选择。
! m( ~7 d; f4 N, h& p: o8 B
5、标致206已经到了换代时刻，应该由国产207取而代之。等到206卖不动时再换代，市场已经先丢了不少。
7 x' s; L6 q7 z  ?
6、国产207果断上市，可以制造市场兴奋点，为东风汽车增加亮点，为产品增加卖点，对树立消费者信心，树立企业形象，具有重要经济意义和市场意义。

7、国产207保持原汁原味，国际水准，两厢新款，可以让消费者领略原装产品的风采，增加产品的新奇感和吸引力，为后续产品的本土化改造提供另一方面的借鉴。

8、国内市场个性化风潮渐近，两厢车逐渐被消费者接受，国产207上市,正是时候。原材料持续涨价，等到造车成本进一步上升，价格就很难降低了。207国产，此其时也。

( Z0 }+ D- V5 C3 G标致206和标致207车型对比

# K1 W, T( x: p9 b参数/车型 标致206 标致207
# K/ ~! Q; @* O发动机 1.6升 i-4 DOHC 16V 1.6 升
排量(c.c.) 1587 1587
最大功率(kw/rpm) 78 85
: n+ O6 {' |% j- M/ ]8 V% o最大扭矩(N·m/rpm) 142/4000 160
变速器 5速手动 5速手自一体
长(mm) 3873 4030
0 P' B$ |/ C* s( d5 \& v, A宽(mm) 1673 1720
高(mm) 1435 1470
9 L2 D; ]+ q* E$ L轴距(mm) 2443 2540
悬架(前/后) 前麦克弗逊式/后纵向摆臂型独立悬架 前麦克弗逊式
制动形式 前通风盘后鼓式，ABS+EBD 前后通风盘，ABS+EBD（可选ESP）
油耗 5.9(90km/h等速) 7.0
排放 符合欧III排放水平 二氧化碳的排放量为166克/公里

0 g- R+ m2 }# U* G  S( |7 \看来，想做一件事，有很多理由；不想做一件事，可以由更多理由。

但中国有句话，困难总比办法多——这是消极说法。积极的说法是：办法总比困难多。相信东风汽车的更多新车能够意气风发，冲向市场，去迎接消费者的掌声和鲜花。

    标致207无论从底盘、发动机功率和车身尺寸上，都比206要高一个层次。据了解，如果国产，207将和206两厢版在同一个平台即神龙1号平台上开发，共用生产线，并采用相同的发动机，分为1.4L和 1.6L两个排量，不过将经过重新调校。而具体价格，将与206相差不大，约在8万到10万元左右。

8 b% }$ q( Z; I6 K7 v- s
    欧版的207全长4.03米，轴距2.54米，宽1.72米，高1.47米，全面超出206。同时，207的内饰风格更加运动化，其1.6升车型采用的变速箱也由5速手动升级为5速手自一体。所有的207都装备有ABS系统、电子刹车力分配系统以及紧急刹车辅助系统 (EBA)。还可以选配最新一代的ESP(电子稳定程序)。
& R7 W: ^' d7 ?
: S0 r3 x7 z* E0 Q. y: m( Y206给人的第一印象就是外型既圆滑可爱有流线有个性，207则是有相当程度地向407看齐，其中第一个证据就是车头灯前后明显拉长，车头前缘的保险杆部分面积大幅拉大，而与引擎盖间拉出一道水平的间隙线，除了水箱罩、气坝变成几乎占满整个前保杆的大开口外，搭配两侧的圆形雾灯(与407的方正雾灯略有出入)，镀铬的狮子厂徽也放大，威风凛凛地躺在车头中央。将407的设计元素套进去，似乎是比较不容易得咎的中庸作法，且407也早已摆脱406时代标准房车的格局，改走运动房车路线，与207所需要传达的感觉正有异曲同工之妙。

　　从侧面轮廓看去，206一贯的“三角”构形依然不变，车身腰线从尾灯上缘开始一路向下低斜滑过车身直到头灯后方，营造前弓后蹬向前冲刺的神态。至于对细节部分的掌握，主要是着重流线具优异空气动力特性的设计，例如宽大轮拱与旗子造型后视镜。车尾部分与206相去不远，重心还是在加长又加大的尾灯组之上，特别是灯组内圆形、螺旋、二极管镜片复杂的造型设计，照明亮度也更佳，提供良好后方辨识性。

　　从体型上来看，采用PSA集团一号底盘的207车身尺码为因应产品力升级的需要而有所扩大，4030mm的车长足足比206多出200mm，轴距也比该底盘的标准长度多出80m，车宽因应安全性与车室空间的需求设定为1720mm，车高则为了避免破坏美感与空力表现只比206略高一点，为1472mm。
3 ?) A' a; K  e2 z) B, _
% {  }( J0 q6 w  e' V9 Z
0 W% q0 \# W3 Y3 D) [    207将定位于紧凑型家轿市场，即A0级市场。目前这一细分市场的主力车型有思迪、乐风、锐欧等。

' X! V$ H0 D9 R! \& \6 _" s1 x
一位东风标致内部人士曾经透露，目前207、307SW及407等均已在厂家产品规划中，只是何时实现量产，推向市场的问题。就目前而言，在2008年最先导入两厢307，对于东风标致而言是最实际的选择。
5 H4 S2 G5 o6 R8 g; C* w
3 M) m7 T# L( C  w7 C$ j    东风标志一经销商透露，在标致系列产品中，307SW若国产售价将会高于市场预期，而407的国产，则要等到3号平台2009年建成投产后才能实现，至少要到2009年下半年才能投放。

pcss

做欧卡论坛沙发第一人!