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8楼
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楼主 |
发表于 2013-11-21 14:27:30
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只看该作者
现在回过头来看车门隔音施工8 l% Z# R; D! }1 G; d
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看完喇叭、功放、低音、主机,接着看看隔音吧。4 c. |" O" S( D! e- }; E# Y4 L
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/ D/ w* d6 H2 R4 y6 V. o8 i改装汽车音响时,为什么要做四门双层隔音?
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& N$ B, W/ G' \8 E: K 原因有二:9 k- }3 v3 e$ n0 t& g6 z
第一,喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动,带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时,除了有向前方辐射的声波,也有向后方辐射的声波,两个方向的声辐射相位正好相反,即相差180度。由于低频声波的波长很长,其绕射能力是很强的,也就是说低频声波的方向性很弱,由于原车车门钢板并没有密封,有很孔洞,喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来,与前方辐射的声波相互干涉,由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反,这种干涉就会导致声音减弱,甚至抵消,这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除,否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱!做四门隔音正好可以将车门密封起来,形成一个类似于家音箱的腔体,消除声短路,提升喇叭的低频效果。
# `4 i+ c5 x l6 {! @! ^9 V+ y 第二,如果把喇叭直接安装到车门钢板上,喇叭发声时,由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱,强度不够,钢板就会随喇叭产生共振或抖颤,导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真,从而导致喇叭音质恶化。所以,在车门钢板上贴上隔音可以有效强化车身钢板,减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音,犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上,大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。3 F' U/ G7 A1 {( ?# e X! g6 L
$ f, h/ ^# T& G3 W1 t2 t1 C 所以,车门隔音是音响改装的必做项目。* g: Z7 Z0 x2 q( k
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