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呵呵~~~接着来 / N8 C* ^$ q5 [# V W
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经过接近1个多礼拜的等待。。。运输折腾~!终于收到了MOMOGOGTR避震了!
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, w8 ?: |6 d# E9 [; b2 ~3 p) n B保修卡: 5 r" d( ]' n" e- V
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由于MOMOGOGTR的设计人性化都是原装位的 而且可调整的也很方便,师傅用了大约2小时就已经完成安装3 n' y) d: a6 O" o4 v
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外观效果:0 l# S( ~' L+ V) O* O
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车身比原装避震减低了约4CM~5CM..,由于车身更接近地面,操控性自然提高不少!当然车子的通过性就减少了,世界上本来就没有两全其美得事情!/ }; F+ g3 A2 a. Q Z1 z* G9 `
' o, q+ T5 }' v% S- `$ R9 |. e x0 Y前震安装完成:
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( S! u: N8 Z" H1 c8 V: x1:为了增加耐用性与舒适性,放弃了竞技使用的波子塔顶,选择了合金+硅胶上座!1 h" a P0 R' F
# Y( Q' y! ?1 A, d/ [* E(听说MOMO在2010年1月1日后就全部改成波子塔了,但是基于经济条件和使用习惯,最后都是用左普通版本的,惟有等有钱之后再试下波子塔咯…..哟~这个世界常常都是鱼和熊掌不可兼得的 呵呵)1 | _% r1 X* z9 i5 I
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2:合适日常道路使用选择弹簧为12K,调整阻尼为18段
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后避震安装完成:
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1:由于是前驱车尾部压力相对比较少,所以选用了弹簧系数为10K,调整阻尼15段# b d- d8 @8 _" K, ?
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下面我来分享下安装后的使用心得:
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: q( ^$ E. h! N7 M- ?安装完成后我到达深圳盘山公路作为测试路段,这个时候我真正的知道绞牙的魅力所在,而带来的驾驶乐趣是德国BILSTEIN B12给予驾驶者的(因为之前开过朋友的车,而他的车就是装了德国BILSTEIN B12 没办法他就是不差钱而我还是工薪阶层),而性价比是B16避震套装也比不上,因为舒适性可以利用36段软硬阻尼调整避震的效果,毕竟绞牙避在操控性上已经大大超越原装避震了,我觉得MOMOGOGTR绞牙避震和普通避震使用效果的最大区别是:4 g; {- |1 K* g$ Y+ K
1:调整车身高度~由于民用汽车生产商为了合适中国城市路面的需求,一般轮胎距离沙板越6CM~10CM,而一般搞牙都可以调整车身高度,便于车身更接近地面而增加车辆操控性,直线高速和过弯时更稳定,这是原装避震避震不可以给予的!! f& _+ |; Q! g. g3 d. _6 y( r+ Q
2:强大的36段可调式阻尼~驾驶者可以按照自己的驾驶需要、按照不同路面的需要,配合避震的可调式阻尼来享受不同的驾驶乐趣。改善了高速入弯时车身的倾侧情况,最明显的区别是通过高低起伏的路面时,原装避震是把整台车抛起,而绞牙避震是把车身拉紧,好让轮胎更好的紧贴地面,增加安全性的通过!
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3:加大的叉芯、灵活调整的筒芯设计、加强弹簧# C1 j/ D& h2 R3 F! M
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对于原装避震的叉芯、筒芯、弹簧都是适用于舒适性,不能更好的享受驾驶乐趣。当然这完全决定于驾驶者的选择,MOMOGOGTR避震恰恰相反,由于各方面系数的配合,,按照自己的需要调整车身高度、阻尼大小、弹簧松紧,来享受每次的驾驶乐趣。
, ]% o0 s: I) A5 A. K, `+ w8 [ 这次就与大家分享关于避震上的改装!下个存款目标就是刹车了~~又要餐餐吃杯面了!哭~~~~~ |
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